O Porsche Taycan carrega sem fio até 50% em 10 minutos, graças ao sistema de transferência de energia sem fio de 270 kW
Quando se trata de EVs (veículos elétricos)a duração do carregamento, bem como a conveniência - ou melhor, a inconveniência - sempre foi uma questão importante que atormentou as mentes dos possíveis compradores de VEs. É uma preocupação tão antiga quanto o próprio veículo elétrico e que não é exatamente sem mérito. Afinal de contas, os veículos elétricos de fato levam de 40 minutos a várias horas para serem totalmente carregados, dependendo da velocidade de carregamento. Isso, obviamente, gera grandes inconvenientes.
Além disso, o carregamento sem fio de EVs tem sido um sonho distante, devido à ineficiência e às velocidades lentas da transferência de energia sem fio. Entretanto, para os veículos, além do fascínio opulento de simplesmente estacionar o carro e ele começar a carregar, o carregamento sem fio é mais um artifício do que uma necessidade. Apesar disso, os pesquisadores do ORNL (Oak Ridge National Laboratory) têm trabalhado arduamente para resolver os problemas de ineficiência e velocidade dos veículos de carregamento sem fio e estabeleceram com sucesso um novo recorde mundial de carregamento sem fio de um veículo de produção.
Como o ORNL conseguiu isso é bastante sofisticado, para dizer o mínimo. Os pesquisadores demonstraram a primeira transferência de energia de 270 kW usando um Porsche Taycan de produção https://www.porsche.com/usa/models/taycan/taycan-models/taycan/ - e não um EV conceitual que o senhor nunca verá na entrada da casa do seu vizinho. Todo esse experimento foi realizado com a ajuda do Volkswagen Group of America, utilizando o inovador sistema de carregamento sem fio polifásico do ORNL. Essencialmente, o sistema usa bobinas de acoplamento eletromagnético polifásico leves com um diâmetro de pouco mais de 19 polegadas, permitindo maior densidade de potência. Isso é semelhante à tecnologia de carregamento sem fio dos smartphones, com a diferença de que é ampliada a um nível absurdo.
O SISTEMA DA ORNLo sistema da ORNL supostamente alcançou um aumento de 50% no estado de carga em 10 minutos, graças a uma excelente eficiência de 95%. A transferência de energia foi realizada em um espaço considerável de 4,75 polegadas entre a bobina montada na parte inferior do já mencionado Porsche Taycan e a unidade de carregamento no solo. Isso supera com folga o recorde anterior do ORNL https://www.ornl.gov/news/charging-commute de 100 kW de carregamento sem fio.
Não é preciso dizer que a segurança foi, sem dúvida, uma das maiores preocupações de todo esse exercício. O ORNL parece não ter deixado pedra sobre pedra nesse aspecto e incluiu mecanismos de proteção para evitar a ultrapassagem dos limites de tensão e corrente, superaquecimento e curto-circuito - a temida trindade dos pesadelos elétricos.
A ORNL e a Volkswagen planejam aprimorar ainda mais o protótipo de carregamento sem fio de 270 kW, talvez em uma tentativa de torná-lo um sistema mais acessível e fabricável. Em sua forma atual, ele provavelmente não fará parte da sua garagem tão cedo, mas tanto a ORNL quanto a Volkswagen estão trabalhando arduamente na colaboração de um sistema residencial também.
