O Modelo Y Juniper com cabine intacta sugere a rigidez torcional aprimorada do facelift

De acordo com a equipe de engenharia da Tesla, a carroceria do novo 2026 Model Y Juniper refresh https://x.com/teslaownersSV/status/1887190592108781761 vem com maior rigidez torcional e outras melhorias de segurança que devem ser úteis em caso de acidente.

"Uma estrutura de carroceria rígida absorve melhor a energia da colisão, enquanto os airbags ajudam a proteger os ocupantes", diz a Tesla ao descrever como projetou a atualização para melhorar a segurança dos passageiros.

O teste dessa afirmação não demorou muito, pois o que pode ser um dos primeiros facelifts totalizados do Modelo Y nos EUA apareceu à venda em um ferro-velho em Houston.

O veículo tem menos de 200 milhas no odômetro, mas já se envolveu em um acidente no lado do passageiro que amassou o painel do quarto e, evidentemente, dizimou toda a roda e o kit de suspensão.

Um passeio de 360 graus pelo interior do Model Y destruído, no entanto, mostra que a cabine permaneceu intacta, inclusive no lado do acidente, enquanto os airbags nem parecem ter sido acionados.

A Tesla se orgulha de criar veículos com classificação de segurança contra colisões de cinco estrelas, com os passageiros do Modelo Y escapando de acidentes horríveis relativamente ilesos e o Modelo 3 sendo o único carro a vencer um teste de colisão com reboque.

Parte do bom histórico de segurança dos passageiros da Tesla decorre de características de projeto inerentes aos veículos elétricos como um todo, como o baixo centro de gravidade devido ao pesado conjunto de baterias na parte inferior.

Outras, como a traseira gigacast, os reforços de estrutura ou os projetos de zonas de deformação, são soluções de engenharia da Tesla semelhantes às que trouxeram melhorias de rigidez torcional ao novo Modelo Y.

A rotina de testes de colisão da NHTSA resume os carros da Tesla como tendo"um compartimento de passageiros forte e rígido, uma bateria reforçada e um centro de gravidade geral baixo" "Esses fundamentos de segurança", esclarece a Tesla,"ajudam a evitar a intrusão na cabine e nos módulos de bateria, reduzem o risco de capotamento e distribuem as forças de colisão sistematicamente para longe da cabine - tudo isso enquanto fornecem a base para nossa zona de deformação frontal superior, otimizada para absorver energia e esmagar com mais eficiência"

É verdade que o novo Modelo Y ainda não provou seu valor ao capotando ou batendo em um trailer e árvores como seu antecessor, com as pessoas dentro sofrendo apenas ferimentos leves, mas o primeiro facelift totalizado pode ser um prenúncio do que está por vir em relação à segurança dos passageiros.

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