O Modelo 2 Tesla pode ser 37% mais barato do que o Modelo 3, pois é 15% mais curto e com uma bateria 25% menor

A Tesla está se preparando para anunciar sua nova plataforma para carros elétricos acessíveis para o mercado de massa no Dia do Investidor amanhã. Tentativamente chamado Modelo 2, espera-se que seja menor e muito mais barato do que o atual Modelo 3. Na última chamada do investidor, Elon Musk disse que esperava que ele superasse "todos os outros veículos da Tesla combinados", e agora Pierre Ferragu, um sócio gerente da loja de analistas da indústria New Street Research, delineia como, quebrando as especificações e o preço esperados do Modelo 2 da Tesla.

"Esperamos que o Modelo 2 [seja] 15% mais curto, 30% mais leve e [com] 25% menor bateria do que o Modelo 3", disse ele depois de executar os números, o que reduziria suas despesas de fabricação para o ponto de 21.600 dólares. Assim, custaria a Tesla 37% menos para construir um Modelo 2 do que um Modelo 3 básico, de acordo com o analista. Recentemente, a equipe de Sandy Munro teve uma falha similar no Modelo 3 COGS, mas eles estavam dizendo que cada unidade custava a Tesla cerca de US$33.600 para fazer.

Pierre Ferragu espera que a etiqueta do Modelo 2 comece a partir de cerca de US$25.000, com um preço médio de venda de US$27.000 quando todos os aviamentos e opções forem levados em conta. Isto ainda traria à Tesla uma margem de lucro bruto muito decente de 20% em cada modelo 2 vendido, embora seja notório para ganhar cerca de US$ 10.000 por cada VE vendido agora.

O que as especificações do Modelo 2 e a análise de custos podem não estar levando em conta, entretanto, é uma comparação com a atualização do Modelo 3 chamada "Project Highland" em . que está chegando este ano, e que se espera que a Tesla custe ainda menos para fazer depois de otimizar componentes e processos de fabricação redundantes. "Repetidamente, encontramos peças que não são necessárias. Elas foram colocadas ali apenas para o caso ou por engano. Eliminamos tantas peças de um carro que não faziam nada", alertou Elon Musk a respeito de como Tesla está abordando o problema de gestão de custos.

Além disso, Elon Musk está no registro dizendo que Tesla está em uma "meta de 2 por 1" em termos de custos da plataforma do Modelo 2, referindo-se ao objetivo de reduzir à metade seus gastos de produção para ser 50% do que o Modelo 3 comanda. Isso significaria um COGS Modelo 2 muito abaixo de US$ 20.000, portanto, com o ASP de US$ 27.000 que Ferragu está prevendo aqui, Tesla ainda ganharia quase US$ 9.000 por carro, mesmo de um EV de mercado de massa barato como o Modelo 2.

Dada a redução de peso da carroceria menor e do trem de força, um Modelo 2 com a capacidade prevista da bateria LFP de 46 kWh de Ferragu pode ter um alcance sobre uma carga que ainda é muito semelhante ao Modelo 3 maior e mais pesado. Se a bateria LFP estiver sendo produzida de acordo com os requisitos de subsídio da lei federal de redução da inflação https://www.notebookcheck.net/Tesla-cars-may-qualify-for-the-full-US-7-500-new-EV-tax-credit-as-Treasury-delays-its-federal-subsidy-guidelines.675934.0.htmlo Modelo 2 também poderia se qualificar para o valor total de US$ 7.500 do novo crédito fiscal EV do governo.

Para os futuros proprietários do Modelo 2, isso significaria que eles estão basicamente comprando o carro da Tesla a um custo próximo ao seu custo de fabricação, o que poderia aumentar ainda mais a demanda. As ações da Tesla já subiram bastante no período que antecede o Dia do Investidor amanhã, quando se espera que o Elon Musk suba ao palco e anuncie as especificações da nova plataforma e a data esperada de lançamento do Modelo 2.

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