O Lucid Air GT consome apenas 3% da bateria em uma descida de 77 milhas a partir de Loveland Pass, graças à frenagem regenerativa
Os veículos elétricos os veículos elétricos (VEs) estão na moda hoje em dia. Os gigantes da fabricação de automóveis, a torto e a direito, têm tentado lucrar com essa tendência ecologicamente correta (em sua maior parte) e, como resultado, há mais VEs no mercado do que nunca. Apesar disso, algumas reservas continuam a rondar as mentes dos possíveis compradores de VEs.
A mais premente dessas preocupações, provavelmente, está relacionada a situações reais relacionadas à autonomia. Ao contrário dos veículos movidos a gasolina, que podem percorrer em média mais de 450 milhas com um único tanque e podem ser reabastecidos sempre que necessário, os VEs apresentam uma autonomia de condução significativamente menor e levam até uma hora para serem totalmente carregados (mesmo com carregamento rápido). No entanto, o bastante caro Air GT da Lucid da Lucid parece ser uma exceção a essa tendência, ostentando uma autonomia elétrica total maior do que a de alguns ICEs. Mas como é dirigir no mundo real? Roman e Tommy, da TFLEV, decidiram descobrir colocando o Lucid Air GT nos testes de Loveland.
Começando sua jornada em Boulder, CO, a uma altitude de 5.000 pés, a equipe dirigiu o Lucid Air GT pelas rodovias panorâmicas que levam até Loveland Pass, a 12.000 pés. O Lucid Air GT com motor duplo é equipado com uma enorme bateria de 118 kWh, com uma autonomia elétrica de incríveis 480 milhas. Esse modelo específico foi equipado com rodas de 20 polegadas, o que reduz um pouco a autonomia em comparação com o modelo com rodas de 19 polegadas.
Durante toda a subida, o carro de 819 cavalos de potência Lucid Air GT foi realmente agradável de se sentar dentro dele. O sedã ofereceu um passeio muito confortável, embora um pouco mais macio. O interior apresenta uma mistura de materiais de toque macio, madeira de verdade e até mesmo tecidos que lembram jeans, o que proporciona uma sensação verdadeiramente luxuosa. Dito isso, o interior do carro é equipado com telas de aparência moderna que parecem ótimas, mas são imãs de impressões digitais e podem exigir limpeza frequente.
Embora certamente não seja tão dinamicamente ajustado quanto os sedãs voltados para o desempenho, como o Porsche Taycano Lucid Air GT lidou com as estradas sinuosas das montanhas com confiança e deixou seus avaliadores com muito pouco espaço para reclamações - pelo menos do ponto de vista da direção.
Quando o Air GT chegou ao Loveland Pass, a bateria havia caído para 69% - uma queda de 29% em cerca de 75 milhas de condução em subidas. Essencialmente, o Lucid Air GT havia perdido 150 milhas de autonomia depois de percorrer apenas 75 milhas, mas isso era de se esperar, considerando a subida até o Loveland Pass. No entanto, a situação logo se inverteria na descida de volta a Boulder, onde a mágica da frenagem regenerativa permitiria alguns números impressionantes de eficiência.
Quando a equipe voltou para Boulder, o Lucid Air GT perdeu apenas 3% de sua carga na descida, chegando ao ponto de partida com um nível de carga da bateria de 66%. Por fim, a viagem de 156 milhas utilizou apenas 32% da bateria, graças a uma eficiência impressionante de 4,2 milhas/kWh. A frenagem regenerativa, sem dúvida, provou sua força nessa viagem. Basicamente, ela coleta quantidades substanciais de energia ao reduzir a velocidade ou descer uma ladeira e carrega esses elétrons de volta para a bateria.
Dito isso, a experiência do Lucid Air GT não é de forma alguma um mar de rosas. Para começar, conforme apontado pelos apresentadores, a demanda do mercado por sedãs está em declínio graças ao ataque da demanda por SUVs, o que torna bastante confusa a decisão da Lucid de entrar no mercado com um sedã de luxo.
Além disso, o preço para entrar no clube Lucid é excepcionalmente alto - a variante Air GT testada tem um preço enorme de US$ 125.000. No entanto, a gama líder da categoria, a excelente qualidade de construção e o design conseguem, de certa forma, justificar o preço, e com o SUV Gravity da Lucid, que será lançado em brevea marca pode facilmente penetrar no mercado de massa obcecado por SUVs, se assim desejar.
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