O Ioniq 5 é o primeiro com porta de carregamento NACS da Tesla, enquanto a Hyundai apresenta o acabamento XRT elevado para off-road

Em junho passado, Hyundai ainda estava em dúvida se adotaria a porta de carregamento NACS da Tesla para seus veículos, pois argumentava que seus Superchargers não são rápidos o suficiente para aproveitar as vantagens dos motores de 800V da empresa.

Tanto a Hyundai e Kia já se adaptaram desde então, e seus veículos foram os primeiros não pertencentes à Tesla a serem vistos com portas NACS embutidas conectadas a um Supercharger.

Agora, a Hyundai oficializou a mudança anunciando que o Ioniq 5 de 2025 será seu primeiro modelo disponível comercialmente com uma porta NACS que permitirá o uso direto da rede Supercharger nos EUA.

O IONIQ 5 tem como objetivo aumentar ainda mais a satisfação do cliente, sendo o primeiro modelo da Hyundai a vir equipado com a porta Tesla North American Charging Standard (NACS). Essa porta abre mais de 17.000 carregadores na rede Supercharger da Tesla sem usar um adaptador, dobrando o tamanho da rede de carregamento rápido DC disponível para os novos clientes do IONIQ 5. os modelos 2025 do IONIQ 5 também serão vendidos com um adaptador do Sistema de Carregamento Combinado (CCS). Todos os veículos elétricos da Hyundai, novos ou atualizados, virão exclusivamente com uma porta NACS a partir do quarto trimestre de 2024.

Além da compatibilidade com a porta NACS e o Supercharger, os modelos Ioniq 5 de 2025 também serão fornecidos com um

adaptador NACS para CCS para outras redes de carregamento. O Ioniq 5 2025 e um Kia EV6 já foram vistos com portas NACS integradas em um Supercharger, e a Hyundai parece ser a primeira com um EV não-Tesla que usará NACS de fábrica, a partir do quarto trimestre.

A Hyundai também conseguiu colocar baterias maiores no Ioniq 5 de 2025, que agora oferece até 32 quilômetros a mais de autonomia com uma carga do que o modelo anterior.

Especificações do Hyundai Ioniq 5 XRT

Os habituais acabamentos RWD e AWD são complementados por uma versão off-road exclusiva do Ioniq 5 XRT, que vem com uma suspensão elevada e ajuste visual, bem como ângulos de aproximação e partida aumentados:

• Motor duplo (somente AWD) + bateria de 84 kWh + elevação da suspensão de 23 mm com ajuste exclusivo
• Rodas pretas de 18 polegadas exclusivas para o modelo, com pneus 235 / 60 R 18 para todo tipo de terreno
• Fachos dianteiro e traseiro exclusivos do XRT
• Revestimento de camuflagem digital gravada
• Guarnição preta nas bordas das janelas
• Soleiras laterais pretas
• Distintivos "H" voadores pretos da Hyundai no capô e no porta-malas
• Distintivo HTRAC no porta-malas e letras IONIQ 5 em relevo preto
• Logotipo XRT gravado em relevo no painel traseiro
• Capas dos espelhos retrovisores pretas
• Tapetes para todos os climas com o emblema XRT
• Superfícies dos assentos em H-Tex com padrão e logotipo exclusivos da XRT
• Teto do teto preto
• Cores externas exclusivas do XRT: Ultimate Red, Cosmic Blue Pearl
• Ângulo de aproximação: 19,8 graus (não XRT 17,5 graus)
• Ângulo de saída: 30,0 graus (não XRT 25,4 graus)

A Hyundai não falou sobre os preços exatos de acabamento do Ioniq 5 XRT, AWD e RWD, mas como o carro chegará no próximo trimestre, os detalhes importantes sobre preços não devem demorar muito.

Embora os compradores possam se beneficiar de um crédito fiscal de US$ 3.750 por enquanto, a Hyundai promete que o Ioniq 5 fabricado nos EUA só aumentará sua elegibilidade de crédito fiscal no futuro.