O FSD da Tesla evita atropelar um veado enquanto a NHTSA investiga afirmações otimistas sobre suas capacidades

Elon Musk disse que espera que a Tesla consiga demonstrar que seu recurso de direção totalmente autônoma (supervisionada) é mais seguro do que os motoristas humanos no segundo trimestre de 2025.

Com isso, ela poderá retirar a parte "supervisionada" do título e abrir caminho para a aprovação regulatória do Robotaxi sem motorista aprovação para fornecer Cybercab em vias públicas, o que deve acontecer antes de sua prometida produção em massa em 2026.

Um incidente recente registrado em uma rodovia canadense perto de Calgary pode servir apenas como mais uma prova das reações adequadas do FSD que precisarão ser demonstradas para convencer os órgãos reguladores de que será seguro dar luz verde ao sem supervisão sem supervisão.

O veículo da Tesla estava dirigindo com o FSD a cerca de 70 mph na rodovia à noite, quando um veado apareceu de repente pela esquerda, tentando atravessar na frente do carro em movimento. O software FSD levou uma fração de segundo para reconhecer o perigo, frear brevemente e deixar o veado passar na frente do carro, sacudindo os passageiros dentro dele.

O animal pôde então ser visto fugindo vivo e bem na câmera retrovisora, enquanto o proprietário do Tesla explicava a breve pausa na filmagem:

Quando o carro freou, a velocidade relativa entre o veado e o carro diminuiu brevemente, permitindo que a câmera capturasse mais quadros naquele momento. Esse efeito é visível na reprodução em câmera lenta, onde o senhor pode ver uma pequena pausa no movimento do veado - correspondente ao instante em que os freios foram acionados.

No entanto, em vez de aliviar o escrutínio regulatório sobre o FSD da Tesla, a NHTSA abriu outra investigação, desta vez por comunicação enganosa sobre suas capacidades nas mídias sociais.

A Tesla, às vezes, cita eventos como o incidente com o veado que apresenta o FSD de forma positiva no X, mas, de acordo com a NHTSA, essas declarações humildes podem enganar o público.

A Tesla, argumenta, está agindo como se seu recurso FSD já estivesse tornando seus carros bons o suficiente para servirem como robôs-eixos autônomos

"em vez de um sistema de automação parcial/assistência ao motorista que requer atenção persistente e intervenção intermitente do motorista"

Não é preciso dizer que a Tesla está argumentando o contrário, dizendo que há muitos avisos durante a condução e linguagem de advertência em seu manual do FSD.

"Acreditamos que as publicações da Tesla estão em conflito com sua mensagem declarada de que o motorista deve manter controle contínuo sobre a tarefa de direção dinâmica", continua a NHTSA, que também tem outra investigação aberta sobre o histórico de segurança do FSD em situações de baixa visibilidade que ainda está em andamento.

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