O Cybertruck é o veículo mais feio de que se tem memória para o famoso designer da Ferrari e da BMW, enquanto o Lucid Air recebe elogios

Frank Stephenson, o principal projetista de carros lendários que vão desde o Ford Escort Cosworth até o Maserati Quattroporte, com o novo MINI ou Fiat 500 entre eles, é da opinião de que o Cybertruck é uma verdadeira abominação em termos de design. "Nunca pensei que um dia veria algo tão feio", diz ele em uma entrevista sem medir palavras, "mas aí está".

De acordo com Stevenson, que também criou o visual do BMW X5, do Ferrari F430 ou do supercarro McLaren P1, todos os carros agora são muito parecidos. Isso se deve ao fato de as montadoras buscarem o valor de choque para aumentar a conscientização da marca, acrescenta ele, enquanto as escolas de design apostam totalmente no digital em vez de usá-lo como uma ferramenta que acompanha o bom e velho lápis e papel.

É assim que as escolas de design funcionam atualmente. Os designers perderam a arte de esculpir e adotar um relacionamento íntimo com seus designs, aperfeiçoando e compreendendo melhor as linhas e os traços de caráter que eles mesmos desenharam. Agora, na maioria das vezes, eles digitam um conjunto de comandos em um software e o computador lhes dá uma forma que se parece com um carro, na qual eles trabalham. Essa é a raiz do problema de alguns dos designs de carros questionáveis que vimos nos últimos anos...

As montadoras têm essa mentalidade de que designs ousados e chocantes transmitem confiança em sua marca e em seu produto. Elas presumem que os consumidores acabarão por adotar seu modo de pensar. Na minha opinião, essa não é uma boa maneira de vender um produto aos consumidores.

O Sr. Stephenson não é o único que acha que o Cybertruck angular é feio por ser feio, pois tenta transmitir o brutalismo de um caminhão de trabalho e se destacar do resto da multidão de picapes, mas também do resto das formas de ovo da Tesla até agora.

Na verdade, o designer-chefe da Tesla, Franz von Holzhausen explicou recentemente que as linhas cortadas com machado do Cybertruck vieram, na verdade, do material que Elon Musk deu à sua equipe para trabalhar, ou seja, o aço inoxidável:

Só era possível quebrar a forma e moldá-la em uma direção. Não é possível fazer curvas compostas ou outras coisas com a espessura do aço inoxidável que estamos usando. Portanto, isso nos levou a um design realmente plano, realmente simplista, e também foi uma oportunidade de quebrar o paradigma do que as caminhonetes têm sido nos últimos 60 ou 70 anos. A mesma tem esse formato de três caixas e, do ponto de vista aerodinâmico, achamos que ter uma traseira coberta e um teto inclinado também seria útil. E, curiosamente, pode não parecer, mas o Cybertruck é um veículo incrivelmente aerodinâmico.

No lado oposto da feiura do Cybertruck, diz Frank Stephenson, está outro veículo elétrico de uma das empresas norte-americanas concorrentes da Tesla, o Lucid Air. Ele chamou o Air de um dos carros mais bonitos que surgiram no setor automotivo recentemente, apesar das escolas de design digitalizado.

Apesar de sua aparência controversa, no entanto, o Cybertruck tem atualmente mais de 1,8 milhão de pré-encomendas pendentes. Infelizmente, a Tesla só conseguirá fabricar uma fração disso por ano, pelo menos inicialmente, portanto, a demanda não é exatamente um problema, independentemente da aparência do caminhão. A menos que ela anuncie um preço altíssimo da Cybertruck em setembro, quando Elon Musk disse que a picape elétrica provavelmente será lançadaou seja.

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