O Cybertruck bate no Toyota Camry em um acidente registrado pela primeira vez com uma câmera Tesla com o caminhão de aço inoxidável

Entre os relatórios sobre ferrugem superficial ferrugempainéis deformados vindos da fábrica ou limpadores de para-brisa do limpador de para-brisaé fácil esquecer o quão resistente o gigantesco Tesla Cybertruck realmente é.

No que pode ser uma das primeiras colisões diretas de um Cybertruck com outro veículo de passageiros gravadas por sua câmera Tesla, um Toyota Camry descobriu isso da maneira mais difícil.

Ao sair de um cruzamento, o Camry foi um pouco otimista demais para uma curva à esquerda, expondo sua frente ao para-choque do Cybertruck.

Sim, para-choque, pois foi o que quase não foi arranhado, enquanto a frente do Camry se amassou como previsto, apesar da velocidade relativamente baixa dos dois veículos.

Não é preciso dizer que é bom que ninguém tenha se machucado, pois esse resultado previsível provavelmente aconteceria com qualquer outra caminhonete enorme. No entanto, o Cybertruck foi considerado tão contrário ao credo inicial da Tesla que as semelhanças surpreendentes com acidentes envolvendo caminhões ICE estão sempre chamando a atenção.

Afinal de contas, é assim que Elon Musk está posicionando a Cybertruck - uma grande e má substituta da picape ICE para o trabalho e para o lazer fora da estrada - e a picape elétrica cumpre o que promete, inclusive durante acidentes rodoviários com veículos menores.

A Cybertruck foi aprovada nos testes de colisão com louvor e, antes de seu lançamento, Elon Musk se gabou de que ele poderia ser o caminhão mais seguro de todos os tempos por quilômetro rodado. A Tesla argumentou que ele também é mais seguro para os pedestres, comparando seu capô inclinado com a parede frontal de um Ford F-150, por exemplo.

Ainda assim, o perigo que o Cybertruck representa para os pedestres e outros participantes do trânsito, que vem de sua carroceria nervosa, é a razão pela qual ele não pode ser vendido na Europa.

Recentemente, Elon deu a entender que a Tesla terá que mudar para um design "pior". design para poder vendê-lo na Europa no próximo ano, mas não ficou claro se isso significaria apenas arredondar os cantos ou uma reformulação mais profunda, incluindo um tamanho menor mais adequado ao gosto europeu.

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