O Chevrolet Blazer EV é vítima de uma margem de lucro de US$ 10.000 nas concessionárias antes mesmo de a GM ter tempo para aumentar a produção em volume
Embora o governo federal dos EUA tenha criado incentivos fiscais para ajudar na mudança para veículos elétricos, as concessionárias de automóveis parecem estar indo na direção oposta. As margens de lucro das concessionárias se tornaram tão agressivas que o CEO da VW América do Norte, Pablo Di Si, recentemente falou publicamente sobre elas no lançamento do ônibus elétrico da VW.
Parece que os possíveis compradores do Chevrolet Blazer EV terão de enfrentar batalhas difíceis semelhantes, graças às margens de lucro de US$ 10.000 das concessionáriasconforme observado por Carscoops. Quando foi anunciado, o Chevrolet Blazer foi alvo de mais do que um pequeno alarde, graças ao seu preço razoável, aparência esportiva e potente sistema de tração AWD. No entanto, a margem de lucro de US$ 10.000 de um revendedor para uma Blazer EV RS de US$ 60.000 a coloca no mesmo território de um Tesla Model X com motor duplo, que é comumente considerado um carro de luxo.
Outro revendedor, Harbor Chevrolettem a Blazer EV RS listada por US$ 65.215 - um aumento um pouco mais palatável de US$ 5.000 em relação ao preço sugerido, mas que ainda é bem mais de US$ 10.000 a mais do que um Tesla Model Y Performance.
O senhor pode pensar o que quiser sobre o modelo de vendas diretas da Tesla, mas a eliminação das margens de lucro das concessionárias favoreceu muito a empresa no que diz respeito à percepção do consumidor. É possível que a GM tenha que recorrer novamente à ameaça à sua rede de revendedores, como fez quando o Silverado EV foi anunciado pela primeira vez. Naquela épocanaquela época, a empresa enviou um e-mail afirmando que qualquer revendedor que adicionasse custos excessivos ao preço sugerido do Silverado EV teria sua alocação reduzida ou totalmente retirada.
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