O CEO da Ford admite que EVs pequenos e acessíveis são essenciais para combater o Tesla Model 2, aumentando a maré vermelha sem queimar dinheiro

A Ford tem enfrentado um problema de lucratividade em sua divisão de veículos elétricos, com a empresa estimando uma perda de receita de até US$ 3 bilhões em seu negócio de veículos elétricos somente em 2023. Na Wolfe Research Global Auto Conference, o CEO da Ford, Jim Farley, comentou sobre sua estratégia para fazer com que os veículos elétricos sejam bem-sucedidos no futuro, e ela envolve um afastamento bastante acentuado das tendências recentes de design da Ford.

Falando na conferência, Farley disse (via Automotive News) que a Ford estaria investindo pesadamente no desenvolvimento de um veículo elétrico pequeno e acessível que pudesse alcançar a lucratividade em 12 meses ou menos.

"É inegociável que vamos alocar capital para um novo veículo elétrico acessível... e o senhor precisa ganhar dinheiro nos primeiros 12 meses", disse Farley, comentando ainda que "o que o cliente nos disse agora é que, se o senhor tiver [um VE] maior que o Escape, é melhor que ele seja realmente funcional ou um veículo de trabalho"

Os outros comentários de Farley indicaram que o novo EV teria como meta uma melhor economia e custos operacionais do que os econoboxes, como o Toyota Corolla e o Honda Civic, citando especificamente o Ford Escape, bastante compacto, como um teto de tamanho para essas metas.

Ironicamente, bem na época em que a Ford começou a investir mais pesadamente na produção de veículos elétricos, ela começou a se afastar dos carros compactos, o que acabou culminando no fechamento de sua última linha de produção do Fiesta em Colônia, na Alemanha em Colônia, na Alemanha. A fábrica alemã que produzia o Fiesta seria mais tarde reaproveitada para produzir o Explorer totalmente elétrico, um SUV de sete lugares.

Por enquanto, é um mistério saber exatamente quando esperar um hatch compacto da Ford, mas Farley parece não perder tempo, especialmente com seus comentários sobre a concorrência agressiva da China, que deve chegar aos EUA nos próximos anos. Dito isso, o Notebookcheck relatou anteriormente sobre um projeto de skunkworks de um EV compacto barato da Ford que, aparentemente, tinha como meta uma janela de lançamento para 2024-2025.

Quando a Ford finalmente voltar a entrar no mercado de carros compactos com um VE elétrico, ela poderá enfrentar uma batalha difícil, graças à forte concorrência no setor. A Fiat e seus modelos 500e e 600ejuntamente com o Mini Cooper SEbem como o próximo Renault 5 EV são fortes concorrentes na Europa, enquanto a Tesla e Chevrolet estão planejando opções compactas acessíveis que devem custar menos de US$ 25.000 no preço sugerido.

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