O CEO da BYD é melhor na fabricação de carros do que Elon Musk, pois agora ele supera as margens de lucro da Tesla
O principal concorrente da Tesla, a BYD, conseguiu superá-la em termos de especificações de veículos elétricos pelo preço e agora registrou uma margem de lucro bruto muito maior margem de lucro brutomuito maior. De acordo com Charlie Munger, isso se deve simplesmente ao fato de seu CEO ser melhor do que Elon Musk em "fazer coisas", incluindo carros e baterias.
O VC da Berkshire Hathaway, que foi um dos primeiros investidores nos esforços automotivos da BYD e viu suas ações subirem 35 vezes, classificou o CEO Wang Chuanfu como "um fanático que sabe como realmente fazer coisas com as mãos".
"Ele estámais próximo da estaca zero, em outras palavras... o cara da BYD é melhor em fazer coisas do que Elon", acrescentou Munger, admitindo que há muito risco no setor automobilístico no momento por causa dos sindicatos e da incerteza sobre o ritmo de transição dos veículos elétricos.
Ainda assim, ele continuou a elogiar Wang, dizendo que "ele pode olhar para a peça automotiva de outra pessoa e descobrir como fazer a maldita coisa", acrescentando que a BYD "colocou o pé direto no assoalho", apesar das condições adversas do setor.
As apostas da BYD parecem estar valendo a pena, pois a empresa acaba de divulgar uma margem de lucro bruto de 25%, muito superior aos 17% da Tesla no terceiro trimestre. A Tesla ainda comanda os números mais altos de lucro por veículo do setor, mas essa importante métrica caiu pela metade em relação ao seu pico, enquanto a BYD registrou lucros recordes por unidade produzida e quase igualou os números de vendas de veículos elétricos da Tesla.
De acordo com um analista local, a perspicácia de fabricação e a integração vertical da BYD como Fabricante de baterias para EVo crescimento do volume resultou em economias de escala mais significativas e reduziu significativamente a depreciação e a amortização médias por veículo", escreve Xu Huixiong, da Essence Securities, enquanto o "preço do carbonato de lítio para baterias caiu 5,5% para RMB 241.000 (US$ 32.940) por tonelada no terceiro trimestre em comparação com o segundo trimestre, resultando em um custo médio mais baixo por veículo".
Além disso, a BYD conseguiu direcionar os clientes para seus modelos de veículos que comandam as margens brutas mais altas, vendendo 27% mais desses modelos do que no trimestre anterior.
