Novo pacote estrutural Tesla Modelo Y de 4680 células significa o fim dos reparos baratos de baterias de carros elétricos

Recentemente, Tesla começou a produzir veículos do Modelo Y com uma bateria estrutural feita inteiramente de novas 4680 células que oferecem uma densidade de energia muito maior na mesma pegada das baterias mais antigas que usa. A tecnologia cell-to-pack sela as 4680 células diretamente dentro da caixa da bateria que é parte integrante do chassi do veículo, economizando espaço e peso no processo.

A má notícia é que a bateria estrutural do Modelo Y é impossível de abrir e reparar até as únicas 4680 células de bateria, como muitas lojas independentes têm feito com as baterias de carros elétricos ou híbridos por um bom tempo agora. Desta forma, eles só poderiam substituir unidades de bateria ruins, em vez de ir à Tesla e comprar uma nova e muito cara embalagem, como é o modus operandi do fabricante do EV quando se trata de reparos de baterias.

Este tempo divertido de reparos baratos de baterias de carros elétricos pode estar chegando ao fim quando os 4680 pacotes de baterias estruturais começarem a ser lançados em massa, relata a equipe de desmontagem artesanal da Munro & Associates. Depois de tentarem por um tempo abrir uma bateria do Modelo Y 4680, eles finalmente conseguiram apenas encontrar uma quantidade copiosa de poliuretano rosa resistente colando tudo em uma forma muito difícil de danificar, mas também de reparar.

"A reparabilidade deste [conjunto de baterias do Modelo Y 4680] é essencialmente zero", respondeu Cory da Munro & Associates, pois sua experiente equipe levou dois dias para simplesmente acessar o interior da bateria que Tesla mostrou um recorte durante o Texas Cyber Rodeo. Enquanto cada reparo da bateria EV envolve precauções necessárias devido à alta voltagem das embalagens, o atraso aqui também se deveu ao fato de que o novo projeto da bateria EV de célula para o chassi são parte integrante da estrutura da carroceria do veículo

Embora a remoção da bateria tenha sido bastante fácil para a equipe Cory, apesar das 143 etapas que ela envolve no manual de serviço da Tesla, a abertura do pacote estrutural provou ser muito mais difícil, enquanto alcançar uma célula individual 4680 flutuando num mar de poliuretano duro era quase impossível. Isto também pode parecer uma receita para um desastre de reciclabilidade, mas o Elon Musk esclareceu em um tweet que a reciclagem das novas baterias estruturais 4680 de Tesla não será um problema.

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