Nissan GT-R EV será lançado como o supercarro de todos os homens após o início da produção de baterias de estado sólido em 2028

Depois de revelar o radical Hyper Force EV, a Nissan confirmou que o renomado GT-R, no qual o conceito foi aparentemente baseado, terá de fato um sucessor elétrico em um futuro não tão distante. No entanto, os entusiastas podem ter que esperar que a tecnologia de baterias de estado sólido amadureça antes de ter esperanças em um GT-R EV, de acordo com uma entrevista do Top Gear com o chefe global de produtos da Nissan, Ivan Espinosa.

Na entrevista, Espinosa enfatiza a importância do peso quando se trata de um supercarro assassino como o GT-R. Isso torna necessário o desenvolvimento de uma tecnologia de bateria que possa fornecer potência e capacidade adequadas em um pacote leve e compacto. Para a Nissan, essa solução de bateria é a bateria de estado totalmente sólido (ASSB), e a empresa já está trabalhando para levar essa tecnologia ao mercado.

"O maior inimigo dos hipercarros é o peso, e as baterias são pesadas, por isso precisamos esperar até que a ASSB seja lançada, esteja estável e pronta, para que possamos ir em frente." - Ivan Espinosa, Vice-Presidente Sênior da Divisão de Estratégia Global de Produtos e Planejamento de Produtos da Nissan

Embora as baterias modernas de EV tenham certamente avançado muito, estima que as ainda as colocam em torno de 450 a 910 kg (~1.000 a 2.000 lbs), sendo que mais próximo desse último valor é a norma para veículos de alta potência, como carros esportivos. Como resultado, os carros esportivos elétricos, como o Tesla Model S Plaid e o Porsche Taycan Turbo S pesam apenas 2.265 kg (4.993 lbs) e 2.130 kg (4.696 lbs), respectivamente. Por outro lado, o Nissan GT-R da geração atual com motor a gasolina pesa apenas 1.725 - 1.752 kg (3.803 - 3.863 lbs).

Assim como a Toyota e outras marcas de automóveis, a Nissan está desenvolvendo sua própria tecnologia de bateria de estado sólido para complementar o lançamento do GT-R, e estima que deverá ter um produto viável já em 2028 - embora possa demorar um pouco até que as ASSBs sejam baratas o suficiente para serem usadas por um supercarro de preço acessível.

O peso mais leve e a alta potência dos ASSBs devem resultar em um carro ágil que acelera e desacelera mais rápido do que a atual safra de sedãs esportivos elétricos - especialmente se ele tiver o absurdo trem de força de 1.341 hp do conceito Hyper Force.

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