Modelo Y Juniper flagrado com câmera FSD no para-choque dianteiro

A alegação de que o teste do Tesla Model Y Juniper facelift começou pode se tornar verossímil, já que as aparições de mulas de teste camufladas nas ruas estão se tornando mais frequentes.

Depois de avistar uma suposta atualização do Model Y Juniper nos EUA com uma barra de luz traseira barra de luz traseira semelhante à do Cybertruck ou do Robotaxi, e depois de vê-lo sendo testado à noite na Europa, agora é hora de dar uma olhada melhor na parte dianteira.

Um suposto Tesla Model Y Juniper permitiu vislumbrar o para-choque dianteiro de perto e pessoalmente. Apesar da lona de camuflagem que cobre a atualização do Juniper em áreas importantes, uma abertura no para-choque dianteiro pode ser vista, sugerindo um posicionamento de câmera semelhante ao do Cybertruck.

A picape elétrica também vem com uma câmera no para-choque dianteiro. Ela, no entanto, não faz parte do kit HW4 FSD da Tesla e não é usada para fins de direção autônoma. Em seu vídeo interativo de visão geral do Cybertruck, a Tesla confirma que a câmera do para-choque dianteiro está lá apenas"para aumentar a visibilidade à frente durante as sessõesde estacionamento e offroading em baixa velocidade", em vez de ajudar quando o recurso Full Self-Driving (Supervisionado) do Cybertruck está ativado.

Por outro lado, o para-choque dianteiro visível no vídeo que mostra o Modelo Y Juniper camuflado pode ser um elemento exclusivo para mulas, semelhante ao que o Modelo 3 Highland tinha durante os testes de protótipo. A Tesla acabou decidindo não instalar um no Model 3 refresh, pois deduziu que o restante do kit de câmeras HW4 será suficiente para facilitar o estacionamento do pequeno sedã, além de que ninguém fará nenhum offroading com ele.

O Modelo Y Juniper, no entanto, terá um assento mais alto e certamente terá uma versão AWD, portanto, a câmera do para-choque dianteiro pode estar lá para ficar na versão finalizada de varejo. Espera-se que o facelift do Juniper seja revelado no próximo trimestre com baterias maiores, kit HW4 FSD, novo estilo dianteiro e traseiro, bem como arquitetura aprimorada do trem de força, assentos ventilados e iluminação interna ambiente.

Apesar de todas essas atualizações, a Tesla pode tentar manter o mesmo preço, ou até mesmo um pouco mais baixo, reduzindo os custos graças aos novos 4680 ou CATL as esperadas arquiteturas de alta tensão de 800V e baixa tensão de 48V, bem como um interior mais minimalista.

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