Modelo 2 com preço de US$ 22.000 pode parecer um modelo Y menor, já que Tesla planeja uma taxa de produção de 2 milhões no Giga México

Tesla enviou um memorando a jusante ao longo de sua cadeia de abastecimento para prepará-la para uma taxa de produção do Modelo 2 de 4 milhões de unidades por ano. Dois milhões delas devem vir de sua nova Gigafactory no Méxicoenquanto Giga Berlim e Xangai serão encarregadas de montar um milhão cada uma. Isto se junta a rumores anteriores de um funcionário mexicano local de que a Gigafactory que Tesla está construindo no México se tornará um centro chave para a produção do Modelo 2 na América do Norte.

No entanto, as pessoas de dentro da cadeia de abastecimento compartilharam uma notícia ainda mais obscena, se toda a especulação se tornar credível no final. Eles afirmam que o Modelo 2, que até agora foi concebido como uma escotilha quente, será na verdade uma versão encolhida do SUV Modelo Y. Em uma reunião trimestral com investidores no ano passado, Elon Musk divulgou que sua plataforma de próxima geração para veículos elétricos do mercado de massa resultará em "menor, para ser claro". carros.

Os cálculos subseqüentes do analista apontam o Modelo 2 como um EV 15% mais curto e 30% mais levemas eles estavam comparando-o ao Modelo 3, enquanto agora parece que o carro Tesla mais barato pode ser uma espécie de crossover, com o estilo do Modelo Y. Nesse caso, o Modelo Z poderia ser um nome mais apropriado do que o Modelo 2, uma vez que Tesla já tem um Modelo Y de médio alcance, e um Modelo X premium.

Segundo fontes do setor, "este modelo de baixo preço é um pequeno Modelo Y", e "Tesla está construindo um plano de capacidade de produção anual de até 4 milhões de veículos". Este é um grande salto em relação à sua taxa de produção atual, que atingiu um recorde no último trimestre, mas ainda nem sequer rachou a marca de 500.000 unidades em todo o portfólio da Tesla.

Ainda assim, a Tesla aumenta sua eficiência de produção com cada nova Gigafactory, e a do México lhe permitirá construir carros como o Legos, com 6 seções pré-fabricadas montadas em uma só, o que reduziria drasticamente o custo. Afinal de contas, aqueles que estão dentro da cadeia de fornecimento se referem ao próximo EV de baixo custo da Tesla como o "carro de 150.000 yuans", ou um preço de varejo de cerca de US$21.800.

Tesla está buscando uma redução de 50% do custo de produção do modelo 3 de US$33.600 estimativa. Com a recente queda nos preços de carbonato de lítio https://www.notebookcheck.net/Drastic-lithium-price-nosedive-may-bring-EV-profit-margin-respite-rather-than-cheaper-electric-cars.702255.0.html e o fato de que o Modelo 2 será montado nas mais eficientes fábricas Gigafactories da Teslao custo de produção de um produto inferior a 17.000 dólares não será difícil de ser alcançado. Se Tesla realmente o vende por um preço inicial de cerca de US$22.000, isso manterá sua margem bruta e as economias de escala só podem ampliá-lo ainda mais à medida que a produção se eleva.

Se Tesla conseguir trazer a produção das baterias do Modelo 2 do LFP em solo americanocomo se dizia recentemente, ela se qualificaria até mesmo para receber subsídios federais. Desta forma, poderia cobrar mais e ainda manter seu venerável US$ 10.000 de lucro por veículo mesmo com o modelo 2 de orçamento que será vendido aos milhões.

Os créditos fiscais do EV federal expiram em 2032, portanto Tesla provavelmente revelará e iniciará a produção do Modelo 2 o mais rápido possívelantes da competição como a VW ID.2all chega ao mercado em 2025. As fontes atuais de rumores da cadeia de abastecimento aqui observam que o início da produção do Modelo 2 está "a pelo menos um ano de distância", de modo que o anúncio pode acontecer logo em 2023.

De fato, Tesla pode quebrar terreno em sua fábrica em Giga México neste verão, e é quando poderá compartilhar mais detalhes sobre sua próxima plataforma EV de mercado de massa que será montada lá. Se um lançamento do Modelo 2 acontecer em 2024 de fato, ele permitirá que Tesla seja um dos primeiros a comercializar um veículo elétrico bastante rentável para as massas.

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