Milhões de quilômetros com um motor elétrico: o protótipo pode ser usado várias vezes

Ao contrário dos modernos motores de combustão, os motores elétricos podem alimentar um carro elétrico por milhões de quilômetros - em teoria. Um rolamento defeituoso, um sistema eletrônico defeituoso ou uma carroceria enferrujada e o motor acaba indo para a sucata junto com todos os seus componentes valiosos.

Atualmente, ele é triturado e derretido para extrair todos os metais valiosos. No entanto, a pureza se deteriora no processo, o que torna consideravelmente mais difícil reutilizá-lo em um motor elétrico.

O que é padrão atualmente - e não apenas para motores - parece consumir muita energia e ser muito pouco prático. Motivo suficiente para adotar uma abordagem diferente, que o Instituto Fraunhofer acaba de apresentar em colaboração com vários fornecedores automotivos.

O objetivo é criar um protótipo de um motor elétrico cujo projeto se baseia em quatro estratégias de retenção de valor: reutilização, reparo, remanufatura e reciclagem de material. As diferenças em relação à atual reciclagem de matéria-prima dificilmente poderiam ser maiores.

Não jogue fora, use-o várias vezes

Com a reutilização, o motor eletrônico deve continuar a ser usado em uma única peça. Obviamente, isso exige padrões para que o motor possa ser reutilizado em diferentes veículos e, idealmente, ao longo de gerações com o mínimo de esforço. Os construtores de PCs estão familiarizados com esse princípio.

No caso de reparos, o foco é a manutenção simples e a intercambialidade de componentes padronizados. Se apenas a carcaça estiver danificada ou se houver um rolamento defeituoso, ele deve ser de fácil acesso e substituição.

A remanufatura está intimamente ligada à possibilidade de reparo. A única diferença é que as peças de um motor elétrico também devem poder ser usadas em outro motor. Aqui, também, a analogia com o bom e velho PC não pode ser descartada.

Por último, mas não menos importante, a reciclagem de materiais deve possibilitar, por exemplo, a reutilização do material do ímã permanente ou de determinadas ligas como um todo, em vez de dividi-los em suas matérias-primas originais.

Em última análise, isso pode representar uma pequena revolução se conjuntos inteiros de um carro elétrico puderem ser usados novamente na próxima geração ou em outro carro de uma marca diferente.

O uso de matérias-primas raras e metais de difícil extração, como o neodímio, também poderia ser testado. Afinal de contas, motores elétricos suficientemente potentes já estão sendo desenvolvidos inteiramente sem ímãs permanentes ou outras matérias-primas essenciais.

Há muitas pequenas etapas que poderiam reduzir significativamente o preço do motor elétrico e, portanto, também do próprio carro elétrico. Quase da mesma forma que os componentes padronizados dos PCs poderiam reduzir significativamente seus preços.