Lapso do crédito fiscal do Tesla Model 3 que tornou o Model Y mais barato devido a 60% de peças não americanas

A NHTSA acaba de revelar por que o Model 3 Highland de 2024 não se qualifica se qualifica para o crédito fiscal federal de US$ 7.500 para novos veículos elétricos, embora tenha se qualificado no ano passado. Acontece que o Modelo 3 é o único veículo da Tesla abaixo dos limites de exigência de subsídio do governo fabricado nos EUA, conforme estabelecido na Lei de Redução da Inflação (IRA).

De acordo com as diretrizes do Tesouro estabelecidas em dezembro, o governo do presidente Biden determina que somente os carros elétricos que não tenham pacotes de baterias com células produzidas ou montadas por uma "entidade estrangeira de interesse" (FEOC) podem se qualificar para créditos fiscais de EV este ano. Isso inclui a China, que é o maior exportador mundial de baterias para VEs e um fornecedor de fosfato para instalação no Modelo 3 Highland.

Além disso, 60% do conjunto de baterias deve ser fabricado ou montado na América do Norte, enquanto 50% dos minerais essenciais nas células da bateria também devem vir de fontes dos EUA. No primeiro ano completo do IRA, esses limites eram mais baixos e todos os veículos da Tesla se qualificaram para o crédito fiscal quando a participação de seus componentes fabricados nos EUA foi distribuída pelo portfólio da Tesla.

Agora, no entanto, o Model 3 Highland ficou de fora, com apenas 35% da versão Long Range e 40% dos componentes do RWD básico sendo de origem norte-americana, em comparação com 65% para o Cybertruck e 70% para o Model Y.

A única maneira de a Tesla trazer o Modelo 3 de volta ao grupo de elegibilidade para o crédito fiscal é começar a fabricar células LFP nos EUA ou em seus países de livre comércio com matérias-primas locais. A empresa já está tomando medidas nesse sentido, construindo uma refinaria de lítio na Costa do Golfo e pesquisando como construir uma Bateria de LFP com equipamentos CATL em solo americano.

Enquanto isso, no entanto, a empresa terá que contar com baterias chinesas para o Modelo 3 e o preço do Modelo Y mais vendido do mundo, com suas baterias fabricadas nos EUA, pode ficar paradoxalmente abaixo do preço de um Highland em um futuro próximo.

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