Lançamento do Model 2 previsto para o próximo verão, já que a Tesla replica sua cadeia de suprimentos chinesa no México

A Tesla está solicitando à cadeia de suprimentos em torno de sua maior e mais eficiente Gigafactory - a de Xangai - que expanda suas operações ou se mude para o México, informa a mídia local. Durante o Dia do Investidor, em março, Elon Musk confirmou que a Tesla está construindo uma nova Gigafactory em Nuevo León. O anúncio foi feito após meses de rumores de que a Giga Mexico será usada para montar a grande maioria do volume de produção norte-americana do carro elétrico mais barato da Tesla, que ainda não foi revelado.

O nome provisório é Modelo 2 - embora os rumores o apontem como um Modelo Y menor em aparênciao primeiro veículo elétrico da Tesla para o mercado de massa poderia ser fabricado em Monterey em um ritmo de 2 milhões de unidades por ano. O fato de a Tesla querer recriar sua cadeia de suprimentos chinesa no México vem como uma confirmação tangencial desse boato, já que a Gigafactory de Xangai é a maior da empresa e tem capacidade para produzir um milhão de carros por ano.

Ela também é a mais eficiente após as atualizações do ano passado, e a Tesla supostamente enviou seu ex-diretor de operações Zhu Xiaotong, que liderou a velocidade sem precedentes das atualizações de capacidade da Giga Shanghai, para o México. Alguns dos principais fornecedores da Tesla na China também já anunciaram seus planos de expansão para o México.

O Ningbo Xusheng Group, por exemplo, que fabrica os principais componentes de liga leve para o trem de força, chassi ou sistema de bateria da Tesla, investirá US$ 276 milhões em uma nova fábrica em Coahuila. Esse estado mexicano faz fronteira com os EUA e Nuevo León, onde a mais nova Gigafábrica da Tesla está sendo construída. A fábrica de Ningbo estará pronta para iniciar a produção em julho ou agosto do próximo ano, segundo informações internas.

Coincidentemente, os últimos rumores são de que a Giga Mexico será inaugurada neste verão. Se as mesmas pessoas que construíram a Gigafactory em Xangai em menos de um ano forem agora encarregadas da construção da Giga México, o Modelo 2 poderá iniciar a produção piloto lá também no próximo verão. Afinal, o primeiro Modelo 3 saiu das esteiras transportadoras em Xangai apenas 12 meses depois que a Tesla começou a fazer a classificação do local como a que está fazendo atualmente no México. No entanto, a Tesla provavelmente anunciaria o Modelo 2, Modelo Z ou qualquer outro nome que escolher, talvez depois de realizar um evento dedicado ao lançamento do Cybertruck em setembro.

Parece que o Modelo 2 já está, de fato, em estágio avançado de desenvolvimento, já que Elon Musk deu dicas de que ele será "menor, para ser claro" do que o Modelo 3. A Tesla também incluiu sua silhueta no Master Plan 3 e listou 53 kWh como o tamanho médio da bateria da nova categoria em seu portfólio de EV.

Se a Tesla conseguir migrar uma grande parte de sua cadeia de suprimentos chinesa para o México e combiná-la com o nível de eficiência da Gigafactory de Xangai, o Modelo 2 tem todas as chances de ser lançado com velocidade e volume sem precedentes e a um preço muito acessível. Elon Musk já mencionou que a Tesla terá como objetivo reduzir pela metade os custos de produção do Modelo 2 em comparação com o atual Modelo 3, que, na época do pico dos desafios da cadeia de suprimentos , custava cerca de US$ 33.600.

Com a redução das pressões na cadeia de suprimentos e a queda brusca nos preços do lítio https://www.notebookcheck.net/Drastic-lithium-price-nosedive-may-bring-EV-profit-margin-respite-rather-than-cheaper-electric-cars.702255.0.htmlbem como um Modelo 3 Highland redesenhado no horizonte, esse custo de produção também deve ser muito menor agora. Além disso, a Tesla provavelmente fará o máximo para fabricar o Modelo 2 de forma a torná-lo elegível para o valor total de US$ 7.500 do novo crédito fiscal para VEs que o governo estará distribuindo até 2033. Segundo informações, a Tesla já conversou com a Casa Branca sobre a construção de uma fábrica conjunta de baterias com seu maior fornecedor de células LFP, a CATL, em solo americanoenquanto a própria CATL tem procurado locais para uma fábrica de baterias no México.

Os créditos fiscais do governo dos EUA, dos quais a Tesla provavelmente receberá a enorme quantia de US$ 41 bilhões durante a vigência do programa, se ela jogar bem suas cartas, explicam a pressão que está sendo exercida sobre seus fornecedores chineses para que expandam ou se mudem para o México. No próximo ano, um EV vendido nos EUA se qualificará para o valor total do subsídio de US$ 7.500 se pelo menos 50% de seus componentes, incluindo a bateria, forem fabricados na América do Norte. Um Modelo 2 montado no Giga México deve atender a esses requisitos com facilidade e ter um preço subsidiado muito inferior a US$ 20.000, ao mesmo tempo em que a Tesla consegue manter suas margens de lucro recordes por veículo.

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