LG pode bater o desempenho da Panasonic no início da produção em massa da bateria 4680 da Tesla
Faz quase dois anos que Tesla anunciou uma bateria cilíndrica revolucionária que deveria entrar em seu desempenho de veículos elétricos, pois poderia armazenar várias vezes a energia das 2170 células Panasonic usadas no Modelo 3 e no Modelo Y pela metade do custo. A chamada bateria 4680, referindo-se a suas dimensões, é novamente uma criação da Panasonic e Tesla iniciou uma linha de produção piloto para as células em sua fábrica de Fremont na Califórnia. Rápido até fevereiro deste ano, e a Tesla anunciou que produziu lá sua milionésima 4680 células.
Embora o número possa parecer impressionante, é apenas o suficiente para produzir cerca de 1200 pacotes do Modelo Y e nem a Tesla, nem a Panasonic ou qualquer outra pessoa começou a verdadeira produção em massa de baterias 4680. O CEO da Panasonic anunciou que dará "prioridade máxima". à linha 4680 da Tesla, uma vez que ela ultrapassa a etapa piloto, o que pode não acontecer antes do final do ano. Enquanto inicialmente se tratava de uma fábrica norte-americana para as células, a Panasonic está agora se desesperando pelos custos envolvidos, relata a mídia coreana, e se prepara para girar seu negócio de baterias 4680 construindo uma fábrica independente na prefeitura de Wakayama a um custo de 80 bilhões de ienes (cerca de 628 milhões de dólares).
Apesar da pressão de Tesla, a fábrica de baterias 4680 da Panasonic em Wakayama não estará operacional antes de algum tempo em 2023 e, entretanto, mais do que alguns poucos concorrentes para fazer emergir a bateria cilíndrica densa de energia. A subsidiária de bateria da LG, por exemplo, disse que desenvolveu uma célula de bateria própria de 4680 e estará pronta para iniciar sua produção em massa para a Tesla antes da Panasonic:
Equipamentos e materiais para a produção em massa piloto foram preparados. Na LG Energy Solution, também estabelecemos o objetivo de fornecer novas baterias para a Tesla, vencendo a Panasonic.
Resta saber se este será de fato o caso, mas enquanto a produção de baterias Panasonic 4680 está sendo engomada, o maior fabricante de baterias EV do mundo CATL anunciou uma ainda melhor que chama de Kirin e que fornece uma densidade de energia 13% maior do que a bateria 4680 com a mesma pegada e método de produção. A CATL também fornece as baterias LFP nos veículos da linha padrão da Tesla, portanto, uma vez que inicia a produção em massa das células que batem 4680, a Tesla pode se desviar de seu caminho como cliente Kirin por seu desempenho e carros elétricos de longo alcance também.
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