INMOTION E20: Testando o monociclo elétrico "mais fácil de aprender" do mundo

INMOTION normalmente lança suas "e-wheels " ou EUCs no mercado adulto e/ou de entusiastas; no entanto, oE20 é apresentado como um produto profundamente amigável para iniciantes. Ele também é familiar-também é voltado para a família, ostentando a curva de aprendizado mais fácil do mundo em sua categoria com sua natureza de"autoequilíbrio".

No entanto, ela também é classificada para atingir uma velocidade máxima de 20 milhas por hora (mph; quase tão rápida quanto a maioria das bicicletas elétricas) graças a um motor de pico de 450W/900W. É possível realmente aprender a pilotar uma bicicleta em apenas 3 minutos, como afirma a OEM?

Apesar dessa perspectiva onerosa, o E20 tem um apelo razoavelmente inofensivo ao sair da caixa, chegando bem embalado com um invólucro de plástico curvo com acabamento em branco que cobre a maior parte das rodas e dos componentes internos, em oposição ao visual mais exposto e funcional de outros EUCs da INMOTION. Seu design minimalista inclui uma alça em preto que também se curva em torno da parte superior e pedais que podem ser dobrados para mantê-la compacta no armazenamento.

Na parte traseira, há uma tampa de borracha para a porta de carregamento que também funciona como um suporte para proteger o E20 contra danos quando não estiver em uso.

Acima, há uma grade circular para o alto-falante embutido do veículo.

O E20 também tem um conjunto duplo de luzes de destaque ao longo dos arcos das rodas. Elas são azuis de fábrica, embora a cor possa ser alterada em seu aplicativo (falaremos mais sobre isso mais tarde).

O E20 também vem com um carregador do tipo transformador, uma opção de adaptadores de tomada da UE ou dos EUA (mas não da República da Irlanda/Reino Unido, infelizmente) e um guia do usuário que, entre outras coisas, aconselha o proprietário a usar equipamentos de proteção com o veículo.

Uma análise mais detalhada do E20 revela que ele é (como a comunidade on-line de EUC foi rápida em apontar) tecnicamente não é uma EUC. Na verdade, ela tem duas rodas colocadas lado a lado, para aumentar a segurança e a estabilidade do motociclista.

Na verdade, isso pode ser parte do que o torna relativamente fácil de ficar em pé e pilotar para frente e para trás, embora eu também ache que isso pode restringir a capacidade de desviar repentinamente, especialmente em baixas velocidades e também possivelmente para alguém da minha altura. Tenho a impressão (ao consumir o conteúdo do EUC https://www.youtube.com/watch?v=b_sMspzq4ac durante a pesquisa) que um verdadeiro veículo de uma roda seria mais flexívelembora mais difícil e mais difícil de dominar.

Além disso, ainda é possível se desequilibrar, pois a roda dupla da E20 pode realmente puni-lo se o senhor se inclinar demais em uma direção. Nesse caso, é muito tentador pular fora e deixá-lo por conta de seus próprios dispositivos de bipes incessantes (veja abaixo).

O E20 é profundamente centrado na segurança em seu conjunto de recursos e, portanto, é classificado para vir com um farol e uma luz traseira vermelha, que funcionam como anunciado e são bastante brilhantes.

O INMOTION também reforça a segurança ao equipar o E20 com sensores de detecção de inclinação, que imediatamente emitem bipes altos e intrusivos no segundo em que ele cai de lado. Suas luzes de destaque também piscam em vermelho, e nenhuma delas para até que o usuário coloque o dispositivo de volta na posição vertical e pressione duas vezes o botão liga/desliga para que ele se equilibre novamente.

Por fim, o E20 também tem almofadas para as pernas logo abaixo da alça, que são mais para conforto do que para segurança.

O E20 requer conexão com o aplicativo INMOTION (para iOS ou Android) para inicializar corretamente. Ele também permite que o usuário se registre como proprietário do veículo, conecte-se ao dispositivo e controle algumas de suas funções.

É, por exemplo, a única maneira de alternar entre os modos Iniciante, Normal e Esporte, que determinam a velocidade do veículo.

A tela inicial tem um layout bastante bom e claro, com quatro cartões de "desempenho" que mostram métricas úteis, como tempo de viagem e velocidade máxima na primeira inicialização, mas pode ser personalizada e aumentada com uma série de cartões alternativos que incluem torque, velocidade média e consumo de bateria.

Ele também é razoavelmente claro e conciso (em inglês, pelo menos), com poucas escolhas de palavras estranhas ou nomes errados (embora "Warm" Tips seja uma palavra nova, assim como "I See" para reconhecer notificações).

Por fim, ele tem um tema escuro por padrão.

Gosto do aplicativo, que tem muitas vantagens, como um controle de reserva para as luzes. Na verdade, ele não pode ativar o dispositivo, embora não se desligue quando perde a conexão, o que é um alívio. Até o momento, o software não apresentou nenhum problema grave de funcionamento. No entanto, o acesso às configurações é negado, a menos que o E20 esteja conectado.

Mantendo o tropo da segurança constante, o E20 vem com o já mencionado Modo Iniciante de baixa velocidade. Ele realmente ajuda a aumentar a confiança ao aprender a pilotar o veículo, embora eu tenha achado mais fácil manter o equilíbrio em velocidades mais altas (como na minha e-bike), sem mencionar qualquer tipo de manobra de curva.

Nesse sentido, tive muitos problemas para verificar sua velocidade máxima nominal até o momento, pois o veículo é honestamente adequado apenas para concreto perfeitamente plano, oscilando de maneira preocupante mesmo nas melhores e mais planas estradas daqui (que não são muitas; bem-vindo à Irlanda). Também consegui impulsioná-lo pelas encostas mais suaves, o que me faz duvidar da especificação de subida de até 15°.

O E20 oferece muito bem seus recursos anticolisão, garantindo que ele seja ouvido se, por exemplo, bater em uma parede ou em um canteiro sozinho.

Retroceder muito rápido ou acumular qualquer velocidade no Modo Iniciante também resulta em um bipe mais admonitório.

O E20 também pode ser usado para transmitir áudio de dispositivos móveis. Ele se conecta via Bluetooth como muitos outros alto-falantes externos alto-falantes sem fio externose parece ter um bom alcance - melhor do que o do próprio aplicativo INMOTION, embora esses resultados possam depender do smartphone usado.

Ele também é surpreendentemente alto e claro, exceto nos níveis mais altos de volume - no entanto, também é prejudicado pelo assobio e pelo ruído branco que a máquina também produz, cujo tom honestamente parece ser influenciado pela frequência da iluminação RGB. Combinado com o ruído do motor, isso prejudica a experiência geral de áudio.

No final do período de testes, a INMOTION também enviou um assento feito para o E20.

Ele é feito de um material vagamente parecido com couro, que estava um pouco arranhado e rasgado, embora isso possa se dever a problemas de transporte ou simplesmente ao fato de ser uma unidade de avaliação de pré-produção: Eu esperava que as unidades de varejo não estivessem assim.

Não é um assento de monociclo convencional, pois é sólido e um pouco amortecido, com uma alça na parte de trás.

Ele é instalado no E20 por meio de um sistema de tiras de velcro na parte inferior, que não parecem suficientemente seguras e também afetam a aparência do veículo, pois a tira inferior também é fixada com adesivo pré-aplicado.

Ele adiciona alguma altura ao E20 quando instalado e cria uma maneira ainda mais fácil de montá-lo.

Por outro lado, ele também afeta o equilíbrio do motociclista (na minha experiência) e faz com que ele se incline para trás sozinho devido ao peso adicional. Precisei calibrar o dispositivo novamente para corrigir esse problema.

A E20 carrega como muitas e-bikes padrão por meio de sua fonte de alimentação de 100-240V ~60Hz, que não parece aquecer muito durante o uso.

De modo geral, eu me diverti com esse pequeno veículo inovador, desde que não exija nada muito desafiador dele. Gosto particularmente do design, principalmente dos pedais, que são robustos (como pequenos estribos Ford F-150 Lightning Switchgear: a robusta picape elétrica off-road desafia a Rivian e a Cybertruck no estilo Raptor ), sempre confiáveis e podem ser ajustados em termos de "dureza" (a quantidade de pressão necessária para mudar de direção) no aplicativo.

Por outro lado, estou com o E20 para testes há cerca de duas semanas e ainda me sinto restrito ao nível de andar pela casa com ele. A curva de aprendizado de"3 minutos" é válida, embora apenas quando aplicada ao processo de realmente aprender a entrar e permanecer no aparelho e a fazer coisas básicas, como ir para a frente e para trás (inclinando-se na direção apropriada).

Na verdade, não demorou muito para que eu sentisse que estava praticamente fazendo isso usando a Força - no entanto, qualquer coisa mais complicada, como manter-se equilibrado enquanto se acelera, leva um pouco mais de tempo - e não apenas porque a segurança vem à custa da mobilidade avançada.

É certo que essas observações podem ser influenciadas por minhas habilidades e capacidades atléticas gerais (que nunca considerei satisfatórias); no entanto, está claro que, se eu quiser chegar a níveis do tipo YourAubsome em breve, talvez precise de um EUC diferente.

O E20 com classificação IP5X também parece ser suficientemente durável graças à sua carcaça: até mesmo o pior acidente que ele sofreu até agora resultou em pouco mais do que uma parte da carcaça externa saindo dos clipes, e eu consegui colocá-la de volta no lugar mesmo assim.

Por outro lado, o plástico externo adquiriu um número considerável de pequenos, porém indeléveis, arranhões e cortes - embora isso provavelmente fosse inevitável, pois fui testar seus recursos de segurança com toda a compaixão de um Boston Dynamics com um bastão. No entanto, eles podem afetar seu valor de revenda a longo prazo.

Prós

+ Construção e design amigáveis para iniciantes; não é necessário montar
+ A função de autoequilíbrio é robusta e confiável
+ Bateria de longa duração
+ O motor fornece velocidades conforme anunciado
+ O aplicativo é fácil de usar, bem projetado e informativo
+ RGB

Contras

- A capacidade de manobra poderia ser melhor
- Barulhento, mesmo quando não está em movimento
- O alto-falante embutido é menos utilizável em volume alto
- Menos utilizável em terrenos acidentados

Preço e disponibilidade

A INMOTION parece ter abandonado os planos anteriores planos de colocar o E20 no Kickstarter; em vez disso, o EUC de nível básico de primeira geração estará disponível diretamente do OEM por $399 a partir de agora.