Hyundai e Kia obtêm acesso ao NACS e ao Supercharger da Tesla no final de 2024, após anunciarem uma rede de recarga rival apenas alguns meses antes

O recente movimento do setor de veículos elétricos norte-americano para adotar em massa o NACS da Tesla teve um breve intervalo antes de Hyundai e Kia - duas das três marcas que compõem o Hyundai Motor Group - anunciaram que adotariam o hardware NACS da Tesla e obteriam acesso à rede Supercharger no quarto trimestre de 2024. Gênesisa marca irmã da Hyundai e da Kianão foi mencionada no anúncio, mas provavelmente seguirá o exemplo em breve, já que as marcas geralmente compartilham plataformas e tecnologia de veículos.

Em uma declaração anteriora Hyundai afirmou que a rede de Supercharger da Tesla era inadequada para as plataformas de 800 V encontradas nos veículos elétricos modernos, mas talvez uma solução versátil, embora imperfeita, tenha sido suficiente para persuadir a Hyundai e a Kia a adotar o hardware NACS da Tesla.

Ter esse tipo de acesso amplo a carregadores sem dúvida aumentará a satisfação do cliente, elevará a experiência de propriedade de veículos elétricos e permitirá que os motoristas cheguem a mais destinos em todo o continente com eletricidade. - Seungkyu (Sean) Yoon, presidente e CEO da Kia North America e Kia America

No momento em que este artigo foi escrito, a rede de Supercharger da Tesla contava com mais de 12.000 carregadores na América do Norte. A partir do quarto trimestre de 2024, a Hyundai e a Kia começarão a adicionar plugues NACS a seus veículos elétricos, e espera-se que os adaptadores NACS para CCS-1 sejam disponibilizados pelas concessionárias Kia a partir do primeiro trimestre de 2025.

Não está claro se o Hyundai Group continuará a buscar a joint venture da rede de carregamento rival https://www.notebookcheck.net/Rival-Supercharger-network-banks-on-Biden-s-subsidies-to-match-Tesla-s-charging-stations.736781.0.html que iniciou com empresas como BMW, GM, Honda, Mercedes-Benz e Stellantis, mas o acesso à bem estabelecida rede Tesla Supercharger só pode ajudar nas vendas da Hyundai e da Kia. Além disso, como o NACS agora é um padrão aberto, a joint venture de carregamento também deve ser capaz de usar a mesma interface para qualquer carregador de EV.

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