Hyundai Ioniq 5 N: A bateria se mantém surpreendentemente fria a 155 mph na icônica pista de corrida alemã
Como os carros movidos a bateria estão entrando lenta mas seguramente no automobilismo, a montadora sul-coreana Hyundai está trabalhando no modelo de desempenho do popular Hyundai Ioniq 5que será o primeiro veículo elétrico a ostentar o prestigioso apelido "N". Os planos ambiciosos para o utilitário esportivo elétrico agora foram colocados à prova em uma das pistas de corrida mais desafiadoras do planeta.
Antes de sua estreia programada para meados de julho, a montadora testou exaustivamente o Hyundai Ioniq 5 N camuflado em Nürburgring Nordschleife e coletou dados de 10.000 quilômetros (aproximadamente 6.200 milhas), de acordo com o comunicado de imprensa https://www.hyundaimotorgroup.com/news/CONT0000000000097988que também explica com mais detalhes os novos modos de direção e as inúmeras mudanças em relação às versões normais. O crossover elétrico provavelmente não registrou tempos de volta incrivelmente rápidos, como os EVs premium mais caros da Porsche ou da Teslamas o trailer correspondente destaca um determinado detalhe técnico do Hyundai Ioniq 5 N que chamou a atenção de alguns.
Pouco depois da marca de 1 minuto, o vídeo cinematográfico do YouTube https://www.youtube.com/watch?v=_LBLu5tBo4Q mostra uma velocidade máxima de 250 km/h (155 mph), que muitos carros esportivos podem atingir na longa reta chamada "Döttinger Höhe". Imediatamente depois disso, o trailer corta para a leitura da temperatura da bateria do Hyundai Ioniq 5 N, que supostamente atingiu apenas 42 graus Celsius (107 Fahrenheit). Essa temperatura está apenas um pouco acima da janela ideal e sugere que o resfriamento da bateria do carro funciona muito bem, mesmo sob cargas constantes, o que deve evitar problemas sérios de estrangulamento térmico, mesmo durante longas viagens em velocidades de rodovia ou acima. Se esse detalhe é ou não mais um truque de marketing, certamente será investigado, pois alguns proprietários em potencial levarão seu novo EV para a pista ou para a Autobahn alemã.
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