Honda investindo US$ 40 bilhões em carros elétricos e baterias de estado sólido, último dos 5 maiores fabricantes de carros antigos
Depois que a maioria dos outros grandes fabricantes de automóveis norte-americanos, europeus ou asiáticos anunciaram seus planos de eletrificação, é hora de a Honda apresentar sua estratégia de E-mobilidade 2030 no valor de US$ 40 bilhões. Não será uma transição fácil para o fabricante de um dos motores de combustão interna mais confiáveis e animados do mundo, mas Honda se tornou uma parceria EV com a GM sobre sua plataforma Ultium que resultará na primeira Acura elétrica. O objetivo também é desenvolver aquela categoria de unicórnio subUS$30.000 de carros elétricos que Tesla colocou no backburner pois tem suas mãos cheias com um Cybertruck ainda não liberado ou Roadster 2 modelos
Aqui estão os detalhes resumidos da estratégia de eletrificação do portfólio da Honda para 2030:
- A Honda se esforçará para transformar seu portfólio de negócios mudando o foco do negócio de vendas não recorrentes de hardware (produto) para negócios recorrentes nos quais a Honda continua a oferecer vários serviços e valores a seus clientes após a venda através de produtos Honda que combinam hardware e software.
- Durante os próximos 10 anos, a Honda alocará aproximadamente 5 trilhões de ienes na área de eletrificação e tecnologias de software para acelerar ainda mais sua eletrificação, incluindo tanto despesas de P&D quanto investimentos separados. As despesas gerais de P&D da Honda orçadas para este período serão de aproximadamente 8 trilhões de ienes. A Honda está planejando lançar 30 modelos EV globalmente até 2030 com um volume de produção de mais de 2 milhões de unidades por ano.
- A Honda construirá uma linha de demonstração para a produção de baterias totalmente em estado sólido com um investimento de aproximadamente 43 bilhões de ienes e acelerará ainda mais a pesquisa com o objetivo de iniciar a produção de demonstração na primavera de 2024.
São dignos de nota os números de 5 trilhões de ienes (cerca de US$ 39,7 bilhões) em gastos diretos com carros elétricos, bem como os 8 trilhões de ienes (cerca de US$ 64 bilhões) em investimento total em P&D durante a próxima década. Assim como a Toyota ou a VW, a Honda está planejando saltar das tecnologias atuais de baterias para o estágio de baterias de estado sólido com mais de US$340 milhões, visando ter um lote de produção nos próximos dois anos
Essa é uma meta bastante ambiciosa, dado que o maior fabricante de baterias EV CATL é bastante cético em relação a qualquer cronograma para produção em massa de baterias de estado sólido que cai antes de 2030. Este é o ano em que a maioria dos fabricantes de automóveis legados se fixou como o momento decisivo para a eletrificação completa de suas listas, e a Honda deixou de ser a última resistência aqui, visando ter 30 modelos EV até então com dois milhões de unidades em volume de produção anual.
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