Geely lança bateria LFP com 50 anos de vida útil para aumentar o valor residual de VEs usados

O fosfato de ferro a tecnologia de bateria do tipo que a Tesla coloca em seu Modelo 3 básico, ou que é usada em estações de energia populares, como a Anker SOLIX F1200, está provando ser uma maneira viável de resolver muitas reclamações sobre carros elétricos, além de seu preço.

Um caso em questão é a nova célula de bateria LFP da Geely, que não só vem com densidade de energia de 192 Wh/kg, mas também oferece 50 anos de vida útil, pode ser carregada a 80% em menos de 20 minutos e perde muito pouca capacidade em clima frio.

A bateria de lâmina curta Aegis permanece boa por 3.500 ciclos de carga, ou cerca de um milhão de quilômetros, superando a alta resistência interna típica das baterias de lâmina longa do tipo que a BYD fornece à Tesla.

A Geely afirma que sua bateria LFP será um benefício para o mercado de carros elétricos usados, já que os EVs poderiam durar mais de 600.000 milhas com perda mínima de capacidade. Isso representa cerca de 50 anos de vida útil com base na distância média que as pessoas dirigem por ano.

Além disso, os novos nanotubos de carbono e a película de cobertura aprimorada que a Geely usa para acelerar o deslocamento dos íons de lítio também resultaram em um tempo de carregamento muito rápido de 17 minutos para levar a bateria de 10% a 80% de carga.

Outro efeito cumulativo da transferência mais rápida de íons é que a Aegis Short Blade Battery perde apenas 10%, em vez de 20%, de autonomia em condições de clima extremamente frio tempo extremamente frioa bateria de lâmina curta Aegis perde apenas 10%, em vez de 20%, da autonomia em clima extremamente frio, semelhante à célula LFP de carregamento rápido da CATL desenvolvida no ano passado.

Como a maior fabricante de baterias do mundo, a CATL também tem como objetivo fornecer baterias para veículos elétricos que possam durar um milhão de quilômetros e até mesmo firmou uma parceria com a NIO sobre garantias de 15 anos para veículos elétricos.

As novas células LFP da Geely, no entanto, serão usadas primeiramente em seus próprios SUVs Galaxy E5 e, em seguida, chegarão a outros clientes em potencial.

Para garantir a longevidade da nova bateria LFP de lâmina curta, a Geely a submeteu a cenários de testes extremos. Ela foi submetida a chamas abertas, perfurada com pregos, rolada, submersa em água do mar corrosiva e conduzida em um clima congelante.

O separador termicamente resistente e a tecnologia de eletrodo autocurativo da Geely passaram em todos os testes de tortura com louvor, abrindo caminho para os referidos EVs com 50 anos de vida útil da bateria.