GAC supera a Toyota em EV de bateria de estado sólido com alcance de 600 milhas graças à descoberta de células de grande capacidade
A empresa que anunciou o primeiro SUV elétrico com 600 milhas de autonomia com uma carga, agora revelou uma inovação em bateria de EV de estado sólido pronta para produção em massa.
A Aion EV da GAC desenvolveu o que ela afirma ser a primeira célula de bateria de grande capacidade do mundo com eletrólito totalmente sólido. As baterias de 400 Wh/kg fabricadas com as novas células de estado sólido de 30 Ah aparentemente também estão prontas para entrar em produção para seus futuros veículos.
O primeiro carro de produção com uma bateria de estado sólido seria o Hyper de EVs de desempenho, e será lançado em 2026, diz a GAC. Isso é mais cedo do que a Toyotade lançar o primeiro carro elétrico com uma verdadeira bateria de estado sólido em 2027.
No evento de apresentação, a GAC disse que desenvolver a bateria com ânodo de silício esponjoso de terceira geração e eletrólito de estado sólido foi tão difícil quanto escalar o Everest. Para resolver a viabilidade da produção em massa da tecnologia, ela aparentemente "fez avanços na densidade de energia, segurança e fabricação, alcançando facilmente mais de 1.000 quilômetros [626 milhas] de alcance da bateria".
No entanto, isso provavelmente se baseia no mix de condução do ciclo CLTC chinês, enquanto uma estimativa da EPA para o alcance não seria tão impressionante. Ainda assim, em comparação com os EVs atuais de 300 milhas, o carro da marca Hyper com a bateria de estado sólido da GAC provavelmente cobriria 450 milhas com a mesma pegada de bateria.
A GAC confirmou isso, dizendo que a densidade de energia volumétrica de um pacote de bateria de estado sólido com suas células de 30 Ah é 52% maior do que a das atuais baterias de lítio ternárias em EVs de desempenho.
O setor de baterias de estado sólido está gradualmente saindo do laboratório na China e entrando nos planos de produção. Existem várias bateria de estado sólido de baterias de estado sólido já passaram do protótipo para o estágio de produção piloto. A China teme até mesmo o excesso de capacidade em algum momento, assim como aconteceu com todos os outros aspectos de sua revolução de veículos elétricos e baterias.
O maior fabricante de baterias para veículos elétricos do mundo CATLno entanto, mostrou-se cautelosa com relação a qualquer proliferação iminente de carros com baterias de estado sólido. A empresa disse que é muito difícil produzi-las em massa e que ainda são bastante caras, por isso está apostando em baterias de íon de sódio e em células com eletrólito semissólido nesse meio tempo. Anteriormente, a CATL disse que só espera que as baterias de estado sólido entrem no mercado de veículos elétricos de massa depois de 2030.
