Fusca elétrico produz 738 cv e vence o Tesla Model S original na pista de arrancada

O cenário de conversão de carros elétricos passou por alguns altos e baixos ao longo dos anos, com os EVs de produção oferecendo agora uma proposta de valor muito melhor do que nos primeiros dias do movimento EV. Dito isso, o site Electric Classic Cars no YouTube tem feito um excelente trabalho convertendo tudo, desde Porsches e Ferraris clássicos até Minis e Fuscas, para funcionar com energia elétrica.

Um projeto recente apresentado no canal do YouTube Electric Classic Cars mostra a equipe convertendo um Fusca clássico em elétrico usando dois motores Tesla Model S P100D e uma série de trabalhos personalizados com o objetivo final de enfrentar o desafio de subida de montanha Pike's Peak. O fusca elétrico - carinhosamente chamado de BugZappa - é capaz de fornecer um total de 550 kW (~738 hp) por meio de seu sistema AWD.

No teste mais recente, que foi a primeira vez que o Beetle eletrificado conseguiu colocar 100% de sua potência em uma pista de arrancada, o Beetle EV conseguiu um impressionante tempo de quarto de milha de apenas 10,5 segundos. Igualmente impressionante foi o tempo de 0-60 mph do BugZappa, que levou apenas 2,79 segundos para completar a corrida.

Essa aceleração ainda é notavelmente mais lenta do que a do Tesla Model S P100D original, que o site MotorTrend testou e constatou que o mesmo sprint de 0 a 60 mph foi realizado em apenas 2,28 segundos. No entanto, o Beetle ainda conseguiu superar o DragTimes's Model S P100D, de 10,7 segundos. Embora Richard, da Electric Classic Cars, não tenha feito a comparação, a conversão de seu fusca elétrico é oficialmente mais rápida do que o Tesla Model S P100D original, do qual recebe seus motores.

Para conseguir esse desempenho impressionante - lembre-se de que o Fusca original tinha algo em torno de 40-50 hp - o Electric Classic Cars Beetle EV precisou de muitas personalizações e reforços. Entre os trabalhos de personalização estava um chassi mais volumoso com uma gaiola de proteção, bem como suspensão, eixos de transmissão e eixos aprimorados para lidar com o aumento de potência de aproximadamente 1.600%.

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