Fornecedores da Tesla lançam baterias 6C que carregam tão rápido quanto reabastecer em um posto de gasolina para estimular as vendas de EV

Ano passado, CATL trouxe o carregamento rápido para o mercado inferior ao anunciar as células LFP, como as do Tesla Model 3, que podem ser levadas de 20% a 80% em 10 minutos e também permitem o carregamento rápido em climas frios.

Agora Os fornecedores da Tesla, CATL e BYD estão aparentemente trabalhando em baterias para EV que carregam ainda mais rápido, nas chamadas velocidades 6C. Isso significaria uma carga completa em cerca de 10 minutos, ou uma carga de 80% em um período de tempo ainda mais curto.

A razão para o salto no movimento 6C é a percepção de que a desaceleração das vendas de veículos elétricos é afetada pela velocidade e disponibilidade de carregamento. As pessoas querem que seus carros elétricos carreguem basicamente o mesmo tempo que leva para reabastecer seus veículos ICE em um posto de gasolina.

A CATL, como a maior fabricante de baterias do mundo, está mais adiantada no desenvolvimento de uma bateria 6C e, segundo informações, planeja lançar os frutos de seus esforços de P&D no segundo semestre do ano.

A velocidade de carregamento de 10 minutos será anunciada como parte de sua segunda geração Kirin de segunda geração, que inclui inovação na embalagem e na química das células.

Para atingir essas velocidades ultrarrápidas de carregamento de EV para aplicação prática em veículos elétricos do mercado de massa, como o Modelo 3 básico ou o Modelo Ya CATL usará uma química híbrida ou uma combinação de lítio ternário e fosfato de ferro.

As baterias LFP que são usadas em EVs ou estações de energia acessíveis, como a Anker Solix, são baratas justamente porque usam materiais abundantes de fosfato de ferro. A CATL, no entanto, supostamente adicionará apenas 5% dos metais mais caros que entram nas baterias ternárias para carros elétricos de alto desempenho, a fim de atingir as velocidades de carregamento de 6C.

Suas baterias Kirin também se orgulham de sua solução de resfriamento que fica entre as células, que atualmente atinge o máximo de 16 kW de potência de dissipação de calor.

Aparentemente, a CATL estará aprimorando isso com a arquitetura Kirin 6C de segunda geração, a fim de melhorar os recursos de dissipação de calor de uma bateria que pode ser carregada em 10 minutos.

Os eletrodos de grafite e a mistura de eletrólitos também serão aprimorados para suportar velocidades de carregamento de 6C. Segundo informações, a BYD também está trabalhando em sua própria versão da tecnologia para a próxima geração da Bateria Blade da Blade Battery.

A principal questão que ainda precisa ser resolvida, no entanto, é a preparação da infraestrutura de carregamento para fornecer a potência necessária para veículos elétricos capazes de velocidades de carregamento de bateria de 6C.

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