Fisker Group entra com pedido de falência no Capítulo 11 e espera vender ativos

O Fisker Group, Inc. entrou com pedido de falência Capítulo 11 no Distrito de Delaware e está planejando a venda dos ativos da Fisker. Outras subsidiárias e a Fisker, Inc. não estão incluídas. De fato, as operações de produção da empresa, que foram interrompidasserão alienadas na venda, enquanto o suporte ao cliente e as operações de escritório continuarão à medida que a Fisker sair do mercado. Para 2023, a Fisker só conseguiu entregar 4.929 Fisker Oceans com uma margem bruta de -35%o que representa 1.103 veículos a menos do que a Rolls Royce entregou com uma margem positiva.

Os leitores que continuarem dirigindo Fiskers não devem esperar que peças, atualizações de software ou reparos estejam prontamente disponíveis. Isso é semelhante aos antigos iPhones Apple, cujo suporte foi retirado anos atrás. Por exemplo, não se sabe se a Fisker conseguirá atualizar o software defeituoso da VCU e da MCU para os atuais proprietários do Ocean SUV, de acordo com o recall de 29 de maio https://www.autoevolution.com/pdf/news_attachements/fisker-recalls-all-2023-ocean-models-produced-over-software-issue-235512.pdfou resolver os problemas em investigações da NHTSA atualmente abertas.

Os leitores que estão em um contrato de aluguel geralmente estão seguros, pois os Fiskers alugados retornarão à propriedade da empresa no final do contrato, mas aqueles que compraram Fiskers por empréstimo devem esperar que o valor de seus carros seja efetivamente zero (US$ 0). A razão para isso é que os revendedores de automóveis geralmente não aceitam veículos de troca de empresas que fecharam as portas, pois não há expectativa de suporte contínuo, peças, baterias, atualizações de software ou reparos. As vendas a particulares ainda podem render algum dinheiro com um desconto significativo em relação aos valores de carros usados esperados anteriormente.

O mercado automotivo de veículos elétricos é muito competitivo e somente a Tesla conseguiu obter lucro após mais de uma década de prejuízos contínuos - e até mesmo as vendas da Tesla caíram este ano e mesmo assim as vendas da Tesla estão caindo este ano, pois os compradores e as empresas estão se afastando da marca. Todas as outras empresas iniciantes de veículos elétricos não obtiveram lucro e continuam gastando milhões em sua tentativa de estabelecer uma base de apoio para veículos elétricos contra fabricantes estabelecidos, como Mercedes-Benz, Ford e Toyota.

As vantagens que esses grandes fabricantes têm incluem bolsos fundos para financiar projetos de eletrificação e híbridos que duram décadas, redes de concessionárias extensas e bem estabelecidas para vendas, serviços e peças e parcerias de longa data com fabricantes de peças. O custo de testar um novo modelo quanto à segurança contra acidentes e à confiabilidade não pode ser subestimado como uma barreira significativa para os novos participantes, e até mesmo o setor de carros com motor a combustão teve centenas de empresas que tentaram e falharam.

Os leitores que quiserem saber mais sobre carros elétricos podem pegar um livro sobre sua história e as vantagens e desvantagens da eletrificação. Os leitores que perceberem que são um pouco preguiçosos demais talvez queiram comprar uma boa bicicleta movida a energia humana para fazer exercícios saudáveis durante as idas locais ao mercado, à biblioteca e ao parque.