Ferraris elétricas terão um ronco "autêntico", afirma executivo de marketing
Em 2012, o eminente jornalista automotivo Jeremy Clarkson declarou que o Lamborghini Aventador, que ele estava analisando na época, estaria entre os últimos carros a apresentar um V12 naturalmente aspirado. Mais de uma década depois, os supercarros com motor V12 continuam vivos, mas o início de uma transição elétrica está próximo, pois os lendários fabricantes de supercarros Ferrari e Lamborghini anunciaram planos para carros totalmente elétricos nos próximos anos.
Isso pode não parecer empolgante para os verdadeiros fãs de carros a gasolina, e é compreensível. Entretanto, entrevistas recentes com executivos da Lamborghini e da Ferrari trazem um raio de esperança para os fiéis das marcas, com ambas as empresas afirmando que seus primeiros supercarros elétricos permanecerão fiéis à sua natureza e farão jus à herança das empresas. Os executivos da Lamborghini afirmaram que o primeiro Lamborghini elétrico seria capaz de realizar manobras que antes não eram possíveis e manter a verdadeira emoção de dirigir.
Agora, Ferrari emanuele Carando, chefe de marketing da Ferrari, em entrevista à revista Driveesclareceu algumas das características que podemos esperar da primeira oferta elétrica da lendária empresa. Ele observa que o próximo carro, com data de lançamento prevista para o final de 2025, será uma "verdadeira Ferrari" e ostentará o que ele chama de ruído "autêntico" - uma afirmação desconcertante, para dizer o mínimo.
Os carros elétricos, por natureza, são extremamente silenciosos, um contraste gritante com os motores a gasolina barulhentos e viscerais que definem os supercarros há décadas. Isso representa um desafio único para os fabricantes de supercarros, como a Ferrarique construíram seus legados com base nesses motores. Uma maneira de a Ferrari conseguir gerar um ruído "autêntico" é provavelmente usando alto-falantes meticulosamente posicionados para imitar o perfil sonoro de um ICE - mas isso dificilmente é autêntico.
Talvez uma maneira mais viável seja envolver o próprio design mecânico do carro. Para ser mais preciso, ao projetar cuidadosamente determinados componentes para produzir frequências e harmônicos sonoros específicos, Ferrari poderia ser capaz de simular um ruído de motor com som natural, que poderia até fazer jus à alegação de "autêntico". Isso poderia ser feito de várias maneiras, inclusive alterando o design dos motores elétricos, o sistema de resfriamento ou até mesmo por meio da incorporação de materiais ressonantes que permitissem a amplificação de determinadas frequências, possivelmente resultando em uma sinfonia que poderia até parecer genuína para o motorista.
Como Ferrari avança em direção a um futuro elétrico, a empresa terá que repensar o que a diferenciará na próxima década. Com concorrentes como Rimac, Aspark ou até mesmo o Roadster da Tesla, tanto a Ferrari quanto a Lamborghini terão que não apenas acompanhar e superar o que qualquer outra empresa oferece, mas também fazer isso mantendo sua herança e colocando a emoção de dirigir acima de tudo.
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