Elon Musk leva o FSD Beta V12 para uma demonstração de 45 minutos na hora do rush enquanto reflete sobre as regulamentações de sinais de parada

Elon Musk deu uma volta com a edição inédita do Full Self-driving Beta V12 durante a hora do rush, exatamente como o CEO da Tesla prometeu no início da semana, desde que conseguisse encontrar tempo para a demonstração.

A condução do FSD Beta V12 durou 45 minutos, passando por todas as voltas e reviravoltas que o trânsito da hora do rush em Palo Alto apresenta, e Elon Musk comentou como o software de assistência ao motorista ficou muito mais suave, assumindo tarefas difíceis como curvas à esquerda desprotegidas com desenvoltura. "Muito intuitivo, aceleração e curvas suaves", comentou ele, já que eles mal precisaram fazer uma ou duas intervenções durante a condução do V12, enquanto ouviam faixas como Four Seasons de Vivaldi.

Com o FSD 12, o carro estaciona sozinho ao chegar ao destino

Ao chegar ao seu primeiro destino, o Model S estacionou sozinho no meio-fio em um local adequado de sua escolha quando chegou ao endereço. Em seguida, eles digitaram o endereço da casa de Zuckerberg, de acordo com o Google, como uma brincadeira de nível leve, e o carro os levou até lá também.

As oito câmeras HW3 funcionaram com o máximo de 36 quadros por segundo, o que, segundo Elon Musk, pode ser processado mais rapidamente com cálculos puros de IA. Ele também acrescentou que o máximo teórico do software é processar cerca de 50 quadros por segundo, mas, na realidade, as condições da estrada só precisam ser alimentadas com 24 FPS para que o software FSD V12 faça seu trabalho corretamente.

O FSD 12 pode funcionar no Tesla HW3 sem conexão com a Internet

Ele também menciona que a IA do FSD agora só é alimentada com grandes quantidades de vídeo para discernir o que precisa fazer em diferentes situações, em vez de ter cada elemento da estrada ou situação codificada individualmente, como rotatórias ou ter que reconhecer cada pessoa em uma scooter na ciclovia como tal. Isso permitiu que a Tesla eliminasse centenas de milhares de linhas de código no FSD V12, tornando-o mais leve e ágil, ao mesmo tempo em que ainda pode funcionar sem conexão de dados em terrenos desconhecidos. Musk disse que a Tesla agora tem testadores beta do FSD V12 em todo o mundo, inclusive em lugares como Nova Zelândia, Noruega, Tailândia ou Japão.

Regulamentações ainda são um desafio para o desenvolvimento do FSD V12

Auxiliado em seu comentário pelo que parece ser um engenheiro-chefe da unidade de software de assistência ao motorista da Tesla, Musk apresentou estatísticas com as quais a equipe da Tesla teve que lidar no caminho para a construção de um modelo de direção realista do FSD V12. Por exemplo, ele disse que apenas 5% dos motoristas humanos honram completamente os sinais de parada a uma velocidade real de zero, já que eles geralmente se arrastam alguns quilômetros por hora enquanto olham ao redor. Seu companheiro de comentários teve que intervir para corrigi-lo de que a estatística, na verdade, diz que apenas 0,5% dos motoristas humanos seguem uma velocidade zero completa em todos os sinais de parada, enquanto ambos usaram isso como exemplo de como as regulamentações federais sobre software de assistência ao motorista afetam seu desenvolvimento e aplicação na vida real.

O chefe da Administração Nacional de Segurança do Tráfego Rodoviário, que lida com essas regulamentações, disse apenas https://www.reuters.com/business/autos-transportation/us-will-resolve-tesla-autopilot-probe-could-make-announcement-soon-official-2023-08-24/que a agência está concluindo sua investigação sobre o comportamento do software de direção autônoma da Tesla e apresentará uma decisão e recomendações em breve. Essas recomendações provavelmente incluirão mais engajamento do motorista e avisos, já que um dos recalls que a NHTSA emitiu sobre o software de assistência ao motorista da Tesla foi justamente sobre a execução de sinais de parada.

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