Elon Musk dá dicas sobre as "asas" do Tesla Roadster 2 e a roda de jugo drive-by-wire

Recentemente, Elon Musk fez a ousada afirmação de que o próximo Tesla Roadster 2 terá uma aceleração de 0 a 60 mph em menos de um segundo.

Isso levantou algumas sobrancelhas entre os fãs de carros esportivos e especialistas do setor automotivo. Não é preciso dizer que eles citaram as leis da física, como tração e arrasto, para argumentar que uma aceleração abaixo de um segundo em um veículo com rodas só pode ser feita por meio de algo como propulsores de ar frio.

O CEO da fabricante de supercarros elétricos Rimacque a Porsche também colocou no comando da Bugatti, explicou exatamente como a Tesla pode ter feito isso:

É possível com propulsores. Fizemos a simulação. O problema é que o senhor libera o ar em 2 a 3 segundos e, então, tem muito peso morto para carregar (tanques, compressores, válvulas, bicos, etc.). O mesmo acontece com as ventoinhas - elas apenas proporcionam mais aderência, mas o senhor precisa de algo em torno de 30.000 Nm nas rodas para acelerar abaixo de 1 segundo de 0 a 100 km/h, o que significa que são necessários motores, inversores, caixas de câmbio, eixos de transmissão, etc. enormes. Além disso, o carro precisa ser superleve, caso contrário, o senhor não poderá criar um excesso de downforce com as ventoinhas, pois os pneus ficariam sobrecarregados muito rapidamente com qualquer tipo de carro com peso de "supercarro normal", especialmente elétrico. E, novamente, o senhor está carregando o peso consigo quando não está fazendo 0-100 km/h. Portanto, os propulsores são realmente o único caminho a seguir. Mas isso também traz muitas desvantagens.

Durante sua malfadada entrevista com Don Lemon, que fez com que o talk show do ex-apresentador da CNN fosse retirado de sua plataforma X, Elon Musk aparentemente confirmou o caminho dos propulsores de uma forma indireta.

Além de dizer que o Roadster 2 será diferente de qualquer carro que alguém já fez ou fará em um futuro próximo, ele respondeu a algumas perguntas concretas sobre ele. "Totalmente na vibe dos Jetsons", brincou ele sobre o Roadster 2025 quando perguntado se será um "carro voador".

A única maneira de a Tesla superar o conceito de "uma vez na década" de sua picape Cybertruck exclusiva era fazer uma parceria com a SpaceX em um veículo e, aparentemente, foi exatamente isso que ela fez com o Roadster 2.

Aceleração do Roadster 2 com os propulsores da SpaceX

"Serámuito legal e terá alguma tecnologia de foguete", confirmou Elon, dizendo que o Roadster 2 "não tem asas grandes, porque asas grandes seriam difíceis de manejar na estrada." Descontando a típica linguagem exuberante do CEO da Tesla, os propulsores de ar frio se encaixariam nessa explicação. Elon acrescentou, em tom de brincadeira, que o Roadster 2 não teria hélices e ainda teria rodas.

Em 2019, Elon Musk meio que explicou como funcionaria: "Usaremos o sistema de propulsor de gás frio da SpaceX com ar de pressão ultra-alta em um vaso de pressão composto sobreposto no lugar dos dois assentos traseiros", disse ele, mas o projeto do Roadster 2 foi colocado em em segundo plano por causa do Cybertruck e do Model 2, que precisavam ser desenvolvidos primeiro.

Outro paralelo com objetos voadores seria o sistema de direção drive-by-wire do novo Roadster, do tipo que os jatos comerciais modernos usam. A Tesla introduziu a direção drive-by-wire com o Cybertruck e, juntamente com seu novo 48V de baixa tensão, pode ter a intenção de tornar essas tecnologias avançadas padrão em seus futuros veículos, mesmo no mercado de massa Modelo 2.

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