Elon Musk aponta o tédio do motorista de teste como um desafio antes do lançamento do Model Y FSD sem supervisão

Em breve, a Tesla pode estar solicitando as licenças regulatórias necessárias para liberar seu recurso Full Self-Driving como uma opção não supervisionada, ou seja, sem os avisos e restrições de intervenção do motorista.

De acordo com Elon Musk, a Tesla espera obter a aprovação regulatória para o FSD não supervisionado em algum momento do próximo ano, transformando o Modelo 3 e o Modelo Y em uma espécie de robotáxi, juntamente com o Cybertruck e seus outros veículos.

A razão pela qual o Robotaxi que a Tesla acaba de anunciar não estará dirigindo sozinho primeiro é simplesmente porque ele começará a ser produzido em massa em 2026, no mínimo. Além disso, será mais difícil para os órgãos reguladores autorizarem seu uso como um veículo autônomo sem volante ou pedais.

Na verdade, Elon Musk aponta o tédio do motorista de teste como um dos obstáculos antes de obter a aprovação regulatória para o FSD sem supervisão. Para obter uma licença, a Tesla precisa demonstrar inequivocamente aos órgãos reguladores o maior número possível de milhas percorridas sem intervenção ou acidentes.

O sistema está ficando tão bom, ele apenas reiterouque está se tornando um desafio acumular essas estatísticas, de modo que a Tesla precisará de mais veículos com FSD nas ruas, e atualmente está oferecendo o Financiamento APR para atingir essa meta.

O senhor começa a percorrer milhares de milhas entre as intervenções, e precisa de 10.000 milhas para conseguir uma intervenção. Uma pessoa comum dirige apenas cerca de 10.000 milhas por ano. Se for em um ambiente urbano, a velocidade média é de 20 mph. Nossos motoristas de teste profissionais ficam bastante entediados, francamente. Eles pensam: "Tudo bem, eu dirigi a semana inteira e não houve nenhuma intervenção. O ponto alto da semana seria: sim, uma intervenção, finalmente! Está chegando a esse ponto.

De qualquer forma, o FSD não supervisionado será geofenced apenas para o Texas e a Califórnia, admitiu Elon. Isso indica que os reguladores podem estar dando permissão apenas para áreas e rotas predefinidas, semelhante à forma como os veículos autônomos da Waymo operam.

Ele acrescentou que a Tesla estará pronta para levar o FSD não supervisionado para cada região dos EUA para a qual obtiver permissão, bem como para o exterior.

Europa e China só devem aprovar o FSD atual (supervisionado) no ano que vem, quanto mais a versão não supervisionada.

Considerando que o FSD é atualmente certificado como um sistema de assistência ao motorista de Nível 2, saltar para o Nível 4 ou 5 no próximo ano parece um grande alcance, a menos que a Tesla concorde em aplicar muitas das restrições regulatórias que outros esforços autônomos de trânsito de mercado de massa já têm que cumprir. Em suma, se o FSD não supervisionado acontecer de fato em 2025, é provável que seja com um escopo bastante limitado.