Elon Musk afirma que a bateria Cybertruck 4680 é agora a mais barata por kWh, já que a Tesla domina o cátodo seco

Elon Musk subiu ao palco para uma conversa animada com os funcionários durante uma reunião geral e afirmou que as células da bateria 4680 da Tesla são agora as mais baratas do mundo para fabricar por kWh.

Não ficou claro se Elon quis dizer que a bateria 4680 é a mais barata de se fabricar com o generoso subsídio federal made-in-America subsídio de até US$ 45/kWh, conforme estipulado na Lei de Redução da Inflação (IRA), ou por si só.

Ainda assim, isso é um bom presságio para o preço do Cybertruck com tração traseira, que deve ser lançado no final deste ano, porque os subsídios da IRA estão programados para vigorar até 2032. A menos que o novo governo Trump os interrompa, como parece ser sua intenção.

No entanto, para corroborar as afirmações de Elon, o chefe do departamento de baterias da Tesla, Bonne Eggleston, confirmou em uma nota separada que a Tesla fabricará em massa as células Cybertruck 4680 com o método frugal de cátodo seco"em alguns meses"

O que é um pouco confuso nessas declarações é que a Tesla já se gabava do primeiro Cybertruck feito com o revolucionário cátodo seco 4680 em julho do ano passado. Agora parece que esse foi apenas um veículo de prova de conceito, e a Tesla não estava nem perto de estar pronta para produzir cátodos 4680 com o método mais rápido e mais barato em escala de massa na época.

A Tesla vem lutando há anos para alcançar o que prometeu no Battery Day 2020, ou seja, uma redução de 50% nos custos de fabricação com a bateria 4680. A maior parte da economia até agora veio da eficiência de empacotamento inerente ao fator de forma 4680, pois as células são maiores e menos numerosas, portanto, exigem menos pontos de solda e podem ser usadas para uma bateria estrutural como parte do chassi.

No entanto, o chamado método de produção de cátodo seco, que pode tornar uma célula 4680 de 20% a 30% mais barata, já que não exige o cozimento dos eletrodos após o uso de solventes tóxicos para seu revestimento, continua sendo difícil de ser encontrado. A Tesla comprou a tecnologia da Maxwellmas ela se mostrou inadequada para a produção em escala de massa. Ela teve grandes problemas com as máquinas de laminação necessárias para pressionar o revestimento seco sobre o cátodo, quebrando o tempo todo, até o ponto em que menos de um terço da produção era viável. Isso é comparado a uma taxa de rejeição padrão do setor de 2%.

Para atender às afirmações de Elon Musk de que a bateria 4680 é a mais barata por kWh do mundo atualmente, a Tesla deve ter reforçado as máquinas de cátodo de revestimento seco ou reduzido os custos de outras formas, de modo que os subsídios federais a colocassem abaixo do limite de "bateria mais barata".

De qualquer forma, a Tesla espera que a produção em massa da bateria 4680 de cátodo seco para o Cybertruck comece em alguns meses, incluindo a produção recorde na Giga Nevada, momento em que poderá introduzir uma bateria muito mais barato Cybertruck com tração nas rodas.

Se as novas células terão ou não a mesma eficiência térmica como as atuais, que impedem o Cybertruck de carregar mais rapidamente, apesar de sua arquitetura de 800 V, ainda precisa ser testado.

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