É improvável que o preço do Tesla Model 3 aumente, apesar das tarifas de Biden sobre as baterias LFP chinesas

O aumento drástico do presidente Biden de importação sobre qualquer coisa relacionada ao setor chinês de veículos elétricos e baterias também afetará, em certa medida, os fabricantes locais, como a Tesla.

Embora o aumento de quatro vezes nas tarifas sobre os carros elétricos seja principalmente simbólico, já que nenhuma montadora chinesa tinha a ilusão de que algum dia poderia vender seus veículos diretamente no mercado dos EUA, o aumento nas tarifas de componentes chega mais perto de casa.

O Modelo 3 RWD, por exemplo, é nominalmente o carro mais barato da Tesla antes do início do crédito fiscal federal. Um dos motivos pelos quais ele é vendido a esse preço, no entanto, é que a Tesla o monta em Fremont com baterias de fosfato de ferro LFP que obtém dos maiores fabricantes de baterias para EV do mundo, a CATL.

Como a CATL é originária da China, suas células de bateria LFP agora se enquadram nas novas tarifas de Biden sobre veículos elétricos e componentes no valor de 25%, acima dos 7,5% até agora. Esse enorme aumento no custo das células para o Modelo 3 terá que ser compensado de alguma forma, já que a bateria é o componente mais caro.

De acordo com um analista do setor, a Tesla provavelmente vai consumir a diferença de custo de produção, em vez de aumentar o preço de seu Modelo 3 mais barato na atual "suave" dos EUA. Com o crédito fiscal do Modelo Y e os atuais 0.99% o Modelo 3 será difícil de vender com um aumento no preço da versão básica. A Tesla buscará outras maneiras de economizar nos custos de produção ou trabalhará com seu fornecedor CATL para reduzir seus preços em vez de diminuir ainda mais suas margens no Modelo 3.

Em vez de aumentar os preços dos EVs, as novas barreiras à importação de carros elétricos e materiais de baterias chineses que a Casa Branca está implementando têm mais probabilidade de impulsionar a produção doméstica, segundo os analistas.

A Ford disse que havia desistido da ideia de produzir um modelo básico da F-150 Lightning com baterias LFP, por exemplo, mas não da planejada Fábrica de LFP planejadacontinuamos a analisar várias químicas para o longo prazo", disse a Ford. "Continuamos comprometidos com a LFP, mas não planejamos mais introduzir a LFP no site Lightning devido a atualizações anunciadas anteriormente em nossos planos de produção", confirmou.

Segundo informações, a Tesla também está nos estágios de planejamento de licenciamento Tecnologia da CATL para sua própria fábrica de baterias LFP, mas, supostamente, ela vai querer fazer isso de forma ainda mais indireta do que a Ford para agradar a Casa Branca e se qualificar para seu generoso crédito fiscal para as baterias de EV fabricadas nos EUA com materiais locais.

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