Drivers Tesla a serem poupados de choques de ondas de calor através de atualização de software

Modelo X controle climático (imagem: Tesla)

Os Teslas têm o engenho do controle climático construído tanto no lado físico, como um ventilador de ar que corre a largura de um painel de instrumentos do Modelo 3, quanto no lado de software das coisas. Com as recentes ondas de calor queimando o Texas, Elon Musk promete uma solução de atualização do software OTA para o problema da temperatura da cabine.

Daniel Zlatev, Published 07/15/2022 🇺🇸 🇮🇹 ...

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Em meio às ondas de calor escaldante que atingem o Texas, Tesla aconselhou seus proprietários de automóveis a jogar bem e cobrar em horas fora de pico a fim de evitar sobrecarregar a rede elétrica do estado já encurvada sob extrema pressão de consumo de corrente alternada. Como se para compensar o desconforto que isto pudesse causar aos motoristas de seus veículos elétricos, Elon Musk disse que Tesla lhes permitirá ajustar manualmente a temperatura para que a proteção automática de superaquecimento da cabine entre em funcionamento.

"O sistema de climatização pode reduzir a temperatura da cabine em condições ambientais extremamente quentes por um período de até doze horas após a saída", dizem os manuais de Tesla.O ar condicionado funciona quando a temperatura da cabine excede 40° C (104 Fahrenheit)", eles continuam, mas as pessoas têm reclamado que este limite já é muito alto, especialmente se você está entrando apenas quando a cabine bate e o ar condicionado ainda não entrou em funcionamento.

Assim, Elon Musk prometeu em um tweet que haverá "capacidade de ajustar a temperatura de ativação chegando com o próximo lançamento do software", o que deve permitir que os proprietários do Tesla definam uma temperatura mais baixa na qual o controle climático começará a resfriar a cabine. Além do limite de 12 horas, o recurso de proteção contra superaquecimento da cabine também desligará automaticamente se a bateria cair abaixo da capacidade de 20%, "o que vier primeiro".

Carros elétricos usados podem manter seu valor melhor do que os antigos, precisamente devido ao fato de que modelos mais antigos podem facilmente obter recursos característicos para os mais novos, devido à capacidade de entrega de software por via aérea. A recente atualização do software de suspensão adaptativa da Tesla que explica o fato de andar por buracos na estrada é um caso em questão, assim como a liberdade de escolha da proteção de sobreaquecimento da cabine que se aproxima.

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