Depois de ser esmagada pela Apple e pelo Google em smartphones, a BlackBerry está novamente na mira dos senhores

Com o Lincoln Nautilus 2024 sendo colocado à venda na semana passada, a empresa controladora Ford mais uma vez apresentou sua tela panorâmica do cockpit, que se estende do lado do motorista até o lado do passageiro do painel. Notavelmente, o sistema de infotainment agora é alimentado pelo Android Automotivocompleto com aplicativos Android pré-instalados. No entanto, ao contrário do Android Automotive (também conhecido como Google built-in) visto em carros como o Polestar e Volvo, a Ford personalizou a interface do usuário, da mesma forma que os fabricantes de smartphones fazem com o sistema operacional móvel padrão do Google.

Anteriormente, a Ford utilizava sua interface Sync, desenvolvida com base no QNXque alimenta mais de 235 milhões de sistemas de infoentretenimento de veículos em circulação atualmente. Assim como o Ford Sync, o QNX suporta tanto o Apple CarPlay e Android Autoque dependem do smartphone do usuário e são facilitados pelo sistema operacional do carro. Alguns leitores devem se lembrar que o malfadado BlackBerry PlayBook Tablet foi a primeira vez que o sistema operacional QNX fez sua estreia pública.

Android O Auto e o Android Automotive/Google built-in diferem pelo fato de o último ser um sistema operacional incorporado completo que é executado nativamente nos sistemas de computador do carro, gerenciando toda a telemetria exibida no painel do motorista e em outros sistemas. Além da Ford, os fabricantes de automóveis que integram o novo sistema operacional do Google em seus veículos incluem Volvo, Polestar, Honda, GM, Cadillac, Renault, Nissan, Buick e Chevrolet. Apple o equivalente do Google, conhecido como "próxima geração Apple CarPlay", deverá ser introduzido nos veículos da Porsche e da Aston Martin (entre outros fabricantes que ainda não foram nomeados) este ano.

Com os compradores de automóveis demonstrando uma clara preferência por uma experiência semelhante à do smartphone em seus carros, a chegada de suas variantes de sistema operacional automotivo totalmente incorporado parece estar pronta para deixar de lado o QNX e outros sistemas operacionais automotivos incorporados. Desenvolvido pela BlackBerry após uma aquisição em 2010, o QNX é um sistema operacional baseado em UNIX que alimentou o primeiro e último tablet da empresa para o consumidor. A BlackBerry, anteriormente conhecida como RIM (Research in Motion), já foi a principal fabricante de smartphones do mundo, mas sofreu um rápido declínio devido ao rápido crescimento do iPhone após seu lançamento em 2007 e, posteriormente, ao crescimento do site Android também.

Apesar do declínio do negócio de smartphones da BlackBerry, o QNX, juntamente com sua experiência em segurança de software, manteve a empresa à tona - em 2023, a receita bruta da empresa foi superior a US$ 800 milhões e ainda conta com cerca de 3.000 funcionários. A chegada da próxima geração do Apple CarPlay e do Android Automotive pode evocar uma infeliz sensação de déjà vu para a empresa canadense. Embora a BlackBerry tenha tentado minimizar a A perda da Toyota como cliente em 2021, dizendo que estava mais focada em veículos totalmente autônomos, desde então, ela viu sua participação no mercado de QNX cair de 18% em 2020 para 14% em 2022, à medida que o Google fez incursões. Até 2025, a S&P Global prevê que a que a BlackBerry verá sua participação nos sistemas operacionais incorporados do mercado automotivo cair para apenas 5%.

Uma vantagem importante que pode manter a relevância do QNX é seu suporte às interfaces Apple CarPlay e Android Auto e, ao mesmo tempo, permitir que os fabricantes de automóveis mantenham controle total sobre seus sistemas, um fator que alguns fabricantes de automóveis podem valorizar. No entanto, o Android Automotive pode representar uma ameaça maior para o QNX da BlackBerry, pois a abordagem aberta do Google para o uso de software dá a empresas como a Ford o controle sobre a aparência do Android Automotive e a adaptação a cada uma de suas marcas, e até mesmo dentro das linhas de produtos dos veículos. Embora os carros equipados com o Android Automotive também sejam compatíveis com o Apple CarPlay, é incerto se o Apple irá retribuir com o suporte a Android telefones, Android Auto UI e aplicativos nos próximos veículos da Porsche, Aston Martin e outros.

Historicamente, isso parece improvável. Apple É raro que a Apple licencie seus sistemas operacionais para outros OEMs, o que leva à especulação de que essa ação pode estar relacionada ao projeto Apple Car, em desenvolvimento há muito tempo, e que pode servir como uma forma de recuperar parte desse investimento. Parece improvável esperar que o Apple permita que os fabricantes de automóveis modifiquem sua interface de usuário, muito menos que ofereça suporte ao Android Auto. No entanto, a Apple claramente sente que precisa fazer uma jogada no espaço dos sistemas de software incorporados, dada a crescente popularidade do Google entre os fabricantes de automóveis. Apple o Google, que ainda está trabalhando para um novo lançamento em 2028 para seu carro Apple, pode encontrar valor nos dados de sensores e telemetria de veículos que executam seu sistema operacional para seu próprio projeto.

Embora as perspectivas pareçam sombrias mais uma vez para a BlackBerry, felizmente ela se diversificou em outros setores e interesses comerciais desde o declínio de seu negócio de smartphones. Além de seu sistema operacional incorporado QNX ser usado em carros, ele também é utilizado em outros aplicativos de IoT em vários setores. Seu software de criptografia e segurança, um dos principais recursos de seus smartphones BlackBerry, encontrou outras aplicações em empresas. Essa diversificação pode se mostrar inestimável quando a empresa enfrentar mais uma interrupção em um de seus principais negócios por parte de adversários muito conhecidos.