Consumo de energia da BMW i4 eDrive40 testada em velocidades rodoviárias

Com a nova BMW i4, a montadora alemã finalmente adicionou um sedan totalmente elétrico elegante e comparativamente acessível a sua linha EV no último outono. Enquanto o modelo esportivo top de linha M50 vem com um desempenho convincente de 544 cavalos de potência, os compradores de carros elétricos conscientes do preço provavelmente estarão mais interessados no modelo de base de tração traseira significativamente mais barato do BMW i4, que agora passou por um teste de alcance e consumo no mundo real.

Os revisores da InsideEVs recentemente, a BMW i4 eDrive40 passou por seus passos na rodovia francesa a velocidades de até 80 milhas por hora. Mais precisamente, este teste envolveu uma viagem de ida e volta de Paris a Rennens e de volta, cobrindo um total de 421 milhas. Felizmente, o modelo de base BMW i4 só falhou seus números oficiais do WLTP para consumo de energia e alcance por uma margem bastante pequena.

O BMW i4 eDrive40 consome apenas um pouco mais de energia do que o anunciado

Enquanto o carro elétrico registrava um consumo de 3,35 milhas por kWh de acordo com o computador de bordo na primeira parte da viagem de ida e volta, 3,10 milhas por kWh foram medidas durante a segunda parte do test drive. Assim, a média destes dois testes de consumo com a BMW i4 eDrive40 é um pouco maior que seu consumo combinado máximo de 3,7 milhas por kWh de acordo com o padrão WLTP amplamente utilizado. Em conjunto com a bateria de 81 kWh, a série 4 da BMW elétrica tem, na prática, uma faixa de rodagem de aproximadamente 260 milhas, o que ainda é um resultado geral muito razoável.

Em comparação com os EUA, onde o mais potente BMW i4 M50 foi realmente capaz de exceder sua faixa oficial da EPA em quase 20%, os proprietários europeus de EEV muitas vezes lutam para cumprir a maior faixa de WLTP e as estimativas de consumo durante a condução no mundo real. Enquanto isso, a observação provavelmente mais irritante durante esta condução em rodovia com o BMW i4 eDrive40 foi sua capacidade de carga bastante medíocre, que atingiu um máximo de 128 kW durante o teste de alcance. Oficialmente, o sedan elétrico esportivo deve ser capaz de atingir valores de pico de até 205 kW, embora o nível de carga da bateria e as temperaturas ambiente obviamente desempenhem um papel significativo neste caso.

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