Como Wall Street oferece preços de lítio muito acima, Tesla pode construir uma enorme fábrica de baterias LFP nos Estados Unidos.
Durante sua coletiva de imprensa do 3º trimestre com investidores, Tesla aconselhou que trocará todos os seus veículos da linha padrão por baterias mais baratas de lítio-ferro-fosfato (LFP). A mudança foi amplamente considerada como uma forma de manter intactas as margens de lucro da Tesla sem ter que aumentar muito os preços para o usuário final. Isto poderia se tornar uma resposta inteligente ao problema crescente dos investidores que licitam ingredientes chave de baterias como carbonato de lítio em alturas estratosféricas, agora que até mesmo a Toyota se tornou uma empresa que se juntou ao EV. As baterias LFP são mais baratas de produzir, pois não precisam de cobalto e outros materiais caros, mas provaram ser pelo menos tão duráveis quanto as de íon-lítio. Ainda assim, espera-se também um aumento de preço de 15% em 2022, devido à crescente demanda por lítio.
Entre na decisão potencial da Tesla de produzir baterias LFP mais perto de casa. Um grande fornecedor chinês de células de baterias LFP - Gotion High-Tech - anunciou que está fazendo parceria com uma "grande empresa automobilística listada nos EUA" no fornecimento e "bases de produção de baterias" em solo americano. A quantidade de produção listada é gigantesca - pelo menos 200 GWh em um período de 5 anos - tornando Tesla o mais provável comprador misterioso. Outro sinal evidente é que a Gotion listou outras aplicações além de carros elétricos para suas futuras células de bateria LFP, que lidam com o fabricante de automóveis dos EUA, e diz-se que a Tesla preparou uma mudança de seus pacotes Powerwall para a nova química também. A Elon Musk vem preparando investidores para a mudança da LFP há algum tempo, e já expressou uma preferência pela tecnologia em https://www.notateslaapp.com/news/563/tesla-s-lfp-iron-batteries-comparedA empresa é uma das principais empresas do setor, listando todos os seus prós e contras
Agora que a Tesla está passando pelos mesmos atrasos de produção que todos os outros fabricantes de automóveis, eles estão dando seus prazos de entrega mais curtos aos compradores dos modelos mais caros, leia-se modelos de maior lucro. Mas eles estão fazendo uma exceção e dando prazos de entrega mais curtos se você comprar uma Tesla com uma bateria LFP em vez de uma bateria NCA
Então, qual é a diferença? Ambas as baterias são na verdade baterias de íons de lítio. Ambas usam lítio. Portanto, isso não é uma diferença. Mas a bateria NCA usa níquel, cobalto e alumínio, além de lítio. A bateria LFP usa ferro e fosfato (fósforo combinado com oxigênio), além de lítio. As principais diferenças a serem consideradas são que a bateria LFP tem um alcance ligeiramente menor, 253 milhas, ao contrário da bateria NCA, 263 milhas. Mas essa leve diferença de alcance é enganosa. A bateria do NCA provavelmente não deveria ser carregada a 100%. A carga completa da bateria causa danos à bateria, o que faz com que ela provavelmente se deteriore ao longo dos anos de propriedade. É perfeitamente correto carregar a bateria LFP a 100% para que a experiência do motorista seja praticamente a mesma, exceto por algumas advertências.
A Tesla já adquire baterias LFP da CATL para seus veículos Modelo 3 produzidos na China, mas uma fábrica americana aumentaria muito sua flexibilidade na cadeia de abastecimento no caminho para equipar todos os seus carros elétricos de linha padrão com a tecnologia.
Our intent with this pack is that product experience is roughly equivalent between nickel & iron.
— Elon Musk (@elonmusk) August 26, 2021
I’d personally slightly opt for iron pack, as it wants to be charged to 100%, whereas nickel prefers ~90%.
