Haverá muito valor restante na bateria de um veículo elétrico moderno, mesmo se ele ficar abaixo da vida média de seu carro. O ciclo de vida da bateria, de acordo com uma entrevista com o co-fundador de Tesla e ex-CTO JB Straubel, é agora de cerca de 15 anos. As baterias dos carros elétricos de hoje não só durarão a vida útil dos veículos que alimentam sem degradação significativa, argumenta ele, mas também conservarão muito valor posteriormente. As baterias modernas de íon-lítio contêm muitos materiais preciosos que podem ser reciclados posteriormente, assim como fazemos agora com conversores catalíticos de carros movidos a gasolina que às vezes excedem o preço do veículo a caminho do pátio de sucata.
Baterias de longo alcance, em particular, como O pacote de 150kWh da NIO que impulsionará seu sedan ET7 a mais de 600 milhas com uma cargaatualmente, contêm muitos metais caros, como o níquel ou o cobalto. Tesla pontuou com a mudança para baterias LFP à base de ferro para seus veículos de linha padrão justamente quando o preço do níquel subir por causa da invasão russa da Ucrânia, mas também haverá valor remanescente nesses pacotes. O Sr. Straubel, que agora dirige um novo empreendimento comercial, a Redwood Materials, disse que eles são atualmente capazes de reciclar até 10 GWh por ano. Não só isso é "suficiente para centenas de milhares de carros", acrescentou ele, mas a cada ciclo os materiais se purificam ainda mais
Quanto à duração média das baterias dos carros elétricos de hoje, ele argumenta que sua longevidade não será inferior a 15 anos e podem até corresponder à vida útil do EV que são usados para alimentar:
É uma coisa subjetiva dependendo de qual é o objetivo das pessoas para o carro, mas acho que será facilmente 15 anos na maioria dos casos. Acho que a vida útil da bateria provavelmente vai acompanhar a vida útil do veículo. Pessoalmente, acho que é menos provável que as pessoas coloquem uma bateria nova em um carro velho.
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