Carros elétricos com garantia de bateria de 15 anos com 85% da capacidade para oficializar a longevidade real

Há cada vez mais evidências de que as baterias dos EVs modernos podem durar muito mais do que a garantia típica de 8 anos do trem de força que as montadoras oferecem atualmente e que os padrões de emissão do presidente Biden normas de emissão do presidente Biden quer impor.

De acordo com o cofundador da Tesla, JB Straubel, o ciclo de vida de uma bateria típica de carro elétrico está agora mais próximo de 15 anos do que da garantia oficial. Straubel afirma que, mesmo após essa vida útil, a bateria será tão preciosa quanto os conversores catalíticos.

Seu empreendimento Redwood Materials é hoje uma das maiores empresas de reciclagem de baterias, capaz de recuperar "mais de 95% de materiais como níquel, cobalto, cobre, alumínio, lítio e grafite em uma bateria de íon-lítio".

garantia de 15 anos para carros elétricos: um benefício para o mercado de veículos elétricos usados

Ainda assim, os potenciais veículos elétricos novos ou eVs usados ainda estão olhando para os números oficiais da garantia e hesitam. Haverá mais de 20 milhões de veículos elétricos saindo da garantia nos próximos anos, e essa hesitação do comprador pode ser um problema.

É por isso que a NIO acaba de firmar uma parceria de 5 anos com a CATLa maior fabricante de baterias para veículos elétricos do mundo, para o desenvolvimento e a distribuição de baterias de longa duração para carros elétricos. O objetivo é reunir os fabricantes de automóveis em torno da promoção da longevidade da bateria.

Isso incluiria a concessão de uma garantia de 15 anos para veículos elétricos, ao final da qual a bateria terá pelo menos 85% de capacidade retida. A China já tem o mandato de garantia de 8 anos para baterias que o governo dos EUA está tentando implementar, mas a pressão agora é para dobrar essa garantia.

Para onde vai a constelação de fabricantes de veículos elétricos da China, outros, como a Tesla, poderão segui-la. Afinal, o principal engenheiro de veículos da Tesla, Lars Moravy, disse em uma entrevista com Jay Leno, do site https://www.youtube.com/watch?v=WLMalLy_3JU que seus carros usados perdem apenas alguns pontos percentuais da capacidade da bateria ao longo de uma década, e Jay confirmou citando seu Modelo S.

De acordo com um estudo da https://www.recurrentauto.com/research/how-long-do-ev-batteries-lastos Teslas e a maioria dos outros veículos elétricos perdem apenas cerca de 32 quilômetros de autonomia, em média, no período da garantia típica de 8 anos e 100.000 milhas. Além disso, saúde da bateria da bateria estão na faixa de um único dígito.

O CEO da NIO também argumenta que as químicas de bateria que podem possibilitar uma garantia de 15 anos já existem. "Étecnicamente viável, só que temos que estabelecer essa meta, temos que definir isso", garante ele, acrescentando que "a China contribui com 60% das vendas globais de NEVs, portanto, estamos enfrentando esse problema primeiro" e temos que agir rapidamente.

Os exemplos dados incluem os altos preços para substituir até mesmo a bateria de um carro híbrido, quanto mais a de um veículo elétrico, o que poderia dizimar o mercado de EVs usados.

retenção de 85% da capacidade da bateria

A CATL e a NIO também se esforçarão para aumentar a garantia da capacidade de retenção da bateria de VEs para 85%, em comparação com os atuais 70%, limite em que pode haver problemas de segurança e usabilidade. As baterias CATL que a NIO usa em seus postos de troca estações que recentemente atingiram a marca de 40 milhões de trocas, já têm uma garantia de 12 anos de acordo com a regra de retenção de 85%.

A CATL agora estará trabalhando para estender a garantia de longevidade da bateria para 15 anos, basicamente a vida útil de um veículo elétrico. O que está em jogo, de acordo com a NIO, são os quase US$ 140 bilhões que os usuários precisarão para substituir a bateria de cada veículo híbrido ou elétrico fora da garantia até 2032.

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