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CATL se esforça para ser o fornecedor de baterias semi-sólidas de 600 milhas da NIO com uma nova tecnologia de 'níquel ultra-alto'

O pacote de 150 kWh do NIO ET5 sedan permite que você o conduza mais de 600 milhas (imagem: NIO)
O pacote de 150 kWh do NIO ET5 sedan permite que você o conduza mais de 600 milhas (imagem: NIO)
O maior fabricante mundial de baterias para carros elétricos - CATL - pode ter se tornado complacente quando se trata de inovação, relata a mídia local. Agora ela tem que lutar para trazer de volta os negócios da NIO quando se trata do exclusivo pacote de baterias de mais de 600 milhas para seus sedans ET5 e ET7. A NIO desenvolveu a bateria de 150 kWh "estado semi-sólido" com um concorrente mais ágil em vez de CATL, forçando-a a voltar à mesa de negociações com uma nova tecnologia de "níquel ultra-alto" e uma nova oferta química de bateria EV.

A indústria de baterias chinesas em chamas tem empresas que lutam por influência e contratos de fabricantes de automóveis dignos de uma série HBO. Um novo relatório investigativo levanta o véu sobre as empresas de mudanças e agitadores lá quando se trata de inovação. Acontece que a CATL, que conta com a maioria dos grandes fabricantes de carros elétricos entre seus clientes, é a maior empresa de baterias EVA empresa pode ter negociado investimentos em P&D para excelência na produção em massa. Quando a NIO se aproximou de seu fornecedor exclusivo de baterias e quis que ela produzisse a bateria de estado semi-sólido de 150 kWh que os sedans ET5 e ET7 irá usar para atingir o alcance prometido de mais de 600 milhas, CATL alegadamente zombou da idéia. Como tal bateria nunca foi feita antes em escala de massa, a CATL sentiu que teria que investir muito em P&D, bem como em novas ferramentas de produção e químicos para que o projeto fosse tão comercialmente viável quanto seus outros contratos.

A NIO foi forçada a participar de um concorrente menor e mais ágil - WeLion New Energy Technology - que levou o assunto a sério, e co-desenvolveu o primeiro conjunto de baterias de 150 kWh em "estado semi-sólido". A NIO precisa da nova química para cumprir a prometida faixa de 1000 km (~626 milhas) em uma carga com seus novos modelos que devem ser lançados no próximo ano. A bateria de estado semi-sólido compensa os problemas do tempo frio que pacotes LFP do tipo Tesla pretende equipar todos os seus EVs de alcance padrão com have. Depois de ver que a NIO desenvolveu com sucesso o inovador pacote de 150 kWh com outra empresa, a CATL voltou à mesa de negociações e agora está desenvolvendo um para a NIO também

A bateria semi-sólida da CATL, no entanto, estará usando uma tecnologia diferente, "níquel ultra-alto", que poderá inaugurar uma nova era de bateria EV de maior autonomia. A administração da CATL está agora até "comprometida em acompanhar o ritmo do desenvolvimento da bateria de alto desempenho da NIO, o que também está escrito nos KPIs (Key Performance Indicator) dos executivos", afirma o relatório, citando o fato de que todos eles se tornaram milionários desde o IPO da CATL como a principal razão para o ritmo reduzido de inovação dentro do maior fabricante de baterias da China.

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A bateria de estado semi-sólido da NIO vai iniciar a era das 600 milhas

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Daniel Zlatev, 2021-12-24 (Update: 2021-12-24)