CATL provoca uma misteriosa bateria de matéria condensada para 2023, enquanto se gaba de que um terço dos EVs são agora alimentados por suas células
O fundador e presidente do maior fabricante mundial de baterias para veículos elétricos CATL revelou que um em cada três veículos de "nova energia" no mundo é alimentado pelas baterias da empresa. Durante um discurso no Congresso Mundial de Veículos de Nova Energia de 2022, Robin Zeng detalhou que as baterias da CATL são enviadas para 56 países e regiões em todo o mundo, e agora estão presentes em mais de 5 milhões de veículos.
A conquista ressalta a estratégia da CATL de aperfeiçoar as tecnologias existentes de fabricação de baterias, a fim de tornar as células mais baratas e obter economias de escala através da produção em massa. Quando abordado por seu principal cliente NIO para desenvolver e produzir em conjunto a bateria de estado semi-sólido de 150 kWh que os sedans ET5 e ET7 usarão para atingir sua prometida faixa de 600+ milhaspor exemplo, a CATL, segundo consta, foi reprovada na proposta
Na época, tal bateria nunca foi feita antes em escala de massa, e a CATL sentiu que teria que investir muito em P&D, bem como em novas ferramentas de produção e químicos para que o projeto fosse tão comercialmente viável quanto seus outros contratos. Ela, por exemplo, fornece a parte de leão de baterias LFP para os veículos elétricos da linha padrão Tesla que agora responde por mais da metade de suas vendas. A NIO então se aproximou de um concorrente menor e mais ágil chamado WeLion, que conseguiu o desenvolvimento da bateria de 150 kWh em "estado semi-sólido" que impulsionará o ET5 por uma distância de 1000 km (~626 milhas) em uma carga quando ele iniciar a produção em massa em setembro.
CATL, entretanto, percebeu que pode ter perdido uma oportunidade e está agora desenvolvendo uma bateria de "alto-níquel" para os sedans de desempenho da NIO que também tem componentes de estado sólido. Outras novas tecnologias de bateria que a CATL retirou ou está explorando são o módulo Kirin de célula a embalagem https://www.notebookcheck.net/CATL-makes-its-620-mile-EV-battery-official-with-10-minutes-charge-to-430-miles-range.631578.0.htmla LFP é uma nova bateria de matéria condensada com lançamento previsto para 2023, mas suas especificações exatas permanecem um mistério. Utilizou o método cell-to-pack para abrigar uma bateria que oferece uma capacidade 13% maior do que as 4680 células da Tesla do mesmo tamanho e química, enquanto sua invenção M3P de fosfato para o Modelo Yoferece uma densidade de energia 15% maior do que as células LFP que a Tesla utiliza atualmente.
A bateria de matéria condensada será aparentemente uma inovação em química de bateria, em vez de apenas uma embalagem como a bateria Kirin de célula para embalagem que integra as células diretamente no chassi do EV e oferece uma taxa recorde de utilização de volume. Resta saber o que exatamente essas células de matéria condensada ofereceriam, mas a dica pode estar no nome, o que significa que densidades de energia mais altas na mesma pegada podem estar armazenadas
Dado o sucesso da CATL em alterar a química das baterias de fosfato de ferro para usar uma amálgama de outros metais em suas embalagens M3P para carros elétricos de padrão, as embalagens de matéria condensada poderiam oferecer um aumento de capacidade semelhante de 15-20%, mas podem ser destinadas ao mercado de modelos EV de desempenho premium e/ou de longo alcance. De acordo com o cientista chefe da CATL, as células de bateria "condensadas" oferecerão "alta segurança, confiabilidade e boa vida útil do ciclo" para a inicialização.
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