CATL desenvolve bateria EV vitalícia com a NIO para aumentar a garantia e o valor de revenda dos carros elétricos
A maior fabricante de baterias do mundo, a CATL, e a NIO, uma das empresas de carros elétricos mais inovadoras, fizeram uma parceria para criar baterias de EV de longa duração que durarão o ciclo de vida do veículo.
A NIO tem uma rede de estações de troca de baterias os pacotes de 70 kWh, 75 kWh e 100 kWh da CATL são classificados para uma retenção de capacidade de 12 anos, mas ambas as empresas querem desenvolver baterias que durem ainda mais. Ontem mesmo, a NIO anunciou que já executou 40 milhões de Trocas de baterias de EV que levam menos de 3 minutos.
Extensão da garantia do pacote de baterias para veículos elétricos
Atualmente, a típica bateria de carro elétrico vem com uma garantia de 8 anos, mas evidências anedóticas mostram que as químicas modernas podem durar 15 anos antes que sua capacidade caia abaixo de 80%.
No entanto, a garantia de 8 anos das baterias de EV está afetando o valor de revenda dos carros elétricos, incluindo os veículos da Tesla, já que milhões deles sairão da garantia no período de 2025 a 2032. É verdade que o preço das baterias de reposição está caindo junto com a queda mais ampla dos preços dos materiais das baterias e o surgimento de novas tecnologias.
Ainda assim, a NIO e a CATL querem desenvolver baterias para veículos elétricos que durem a vida útil do veículo e mantenham seu valor de revenda mais alto, como forma de atrair mais compradores que frequentemente citam a degradação da bateria como um obstáculo antes da compra.
Tecnologia de bateria de EV de longa duração
A CATL usará sua tecnologia já desenvolvida para atenuação mais lenta da capacidade por meio de filme de Interfase de Eletrólito Sólido autorreparável, enquanto a NIO contribuirá com sua experiência em síntese de materiais e montagem de sistemas, bem como validação e testes em condições reais.
O departamento de P&D de baterias da NIO já provou sua capacidade ao fazer uma parceria com a startup de baterias WeLion para desenvolver uma bateria de bateria de 150 kWh com 95% de eletrólito sólido. A bateria de estado semi-sólido será colocada nos EVs de desempenho da NIO e recentemente foi capaz de impulsionar seu sedã ET7 por mais de 600 milhas com uma carga em um teste de em um teste de alcance em rodovia.
A CATL inicialmente se recusou a fazer uma parceria com a NIO para o desenvolvimento da bateria de estado semi-sólido, citando custos e tempo de P&D, mas quando viu que a NIO conseguiu realizar o projeto, mudou de ideia. Aparentemente, a estratégia de bateria de EV de longa duração da NIO também foi suficientemente convincente, de modo que os executivos da CATL sentaram-se hoje e assinaram uma parceria.
A CATL agora desenvolverá e equipará os futuros carros da NIO com baterias de longa duração, percebendo a vantagem competitiva que isso traria para a NIO, mas também para seus próprios clientes, que incluem a Tesla, que compra suas células LFP para o Modelo 3.
