Biden despreza a Tesla pelo mandato de emissões, já que os novos EVs ficam mais limpos do que os carros a gasolina em apenas 25.000 milhas

Os fabricantes de carros movidos a gasolina prevaleceram sobre a Tesla na elaboração dos novos padrões de emissão de veículos que o governo do presidente Biden acaba de revelar.

Em vez do pedido da Tesla para uma proibição de fato proibição dos veículos a gasolina já em 2030, a Casa Branca na verdade afrouxou suas metas iniciais de legislação de emissões.

Ao colocar seus padrões de emissão para discussão, o governo determinou 67% de vendas de veículos leves elétricos em 2032. A Tesla solicitou que o governo aumentasse a exigência para 69% e efetivamente acabasse com os veículos a gasolina já em 2030. Ela argumentou que isso se deve ao fato de que pelo menos 28% de todas as vendas de veículos novos serão elétricas já em 2026.

Essa alegação agora parece um tanto frágil, e o governo de Biden, na verdade, levou em conta a visão oposta, a da Alliance for Automotive Innovation (AAI). Ela tem como membros montadoras como a GM ou a Toyota e solicitou que o mandato tivesse como objetivo que, até 2030, no máximo 50% das vendas de veículos novos fossem elétricos, híbridos plug-in ou de célula de combustível.

No final, apenas 31-44% das vendas de veículos leves novos precisariam ser elétricos em 2030, uma meta que é muito mais viável para as montadoras tradicionais, pois elas aumentam lentamente seu portfólio de veículos limpos.

Os carros elétricos são mais limpos do que os veículos a gasolina

Na verdade, apesar de poluírem mais do que os veículos movidos a gasolina durante a produção, os carros elétricos se tornaram muito mais limpos no longo prazo. Para o mercado dos EUA, esse prazo é de apenas cerca de 25.000 milhas, após o qual um EV se torna mais ecológico do que seus equivalentes ICE, e isso sem levar em conta as emissões das refinarias ou a distribuição de gás e diesel para os postos.

Um novo estudo da BNEF levou em conta tudo o que envolve a produção e a operação de veículos modernos e chegou a números diferentes para cada região. Na China, onde grande parte da eletricidade vem do carvão, os carros elétricos poluem apenas 25% menos do que os veículos ICE durante seu ciclo de vida.

Nos EUA, no entanto, um VE produziria menos da metade do total de emissões que seus equivalentes movidos a gasolina emitem quando dirigido por 150.000 milhas, e se torna mais limpo em pouco mais de dois anos de uso.

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