Bateria do Model S de carga rápida é substituída pela garantia em 416.000 milhas em uma prova da longevidade da Tesla

Aqueles que estão em dúvida sobre a compra de um veículo elétrico por causa da percepção da longevidade da bateria estão começando a receber os primeiros exemplos reais de como esses pacotes são realmente duráveis.

Enquanto o 430.000 milhas Tesla Model S, que continua forte depois de perder apenas uma modesta autonomia e aceleração, tenha sido altamente divulgado, aparentemente há mais membros do clube de hipermilometragem de EV como ele.

Um deles vem da Austrália, novamente um Tesla Model S, mas dessa vez de um ano mais recente, 2018, o que torna ainda mais impressionantes as 416.000 milhas (666.666 km) que a bateria percorreu antes de acender uma mensagem de erro.

A Tesla então substituiu a bateria dentro da garantia de 8 anos do carro, e o Model S está agora apenas em sua quinta revisão, com o primeiro serviço de pastilhas de freio feito na marca de 278.000 milhas, ou cerca de 460.000 quilômetros. As pastilhas de freio nem precisavam ser substituídas, explica o proprietário no vídeo abaixo, mas como o Model S estava na oficina para fazer a manutenção do ar-condicionado, os mecânicos da Tesla disseram que também poderiam fazer a manutenção.

Além da resistência da bateria, os possíveis compradores de EV também estão preocupados com a longevidade, mas os proprietários atuais geralmente registram apenas 10% de degradação em uma década.

É verdade que a Tesla teve alguns problemas com o design do sistema de resfriamento da bateria nos primeiros anos do Modelo S até aproximadamente 2015. Esse e alguns outros recalls trouxeram muitas substituições em garantia, distorcendo a taxa de falhas mas, desde então, as baterias de EV têm demonstrado uma resistência notável.

O que é ainda mais impressionante é o fato de que o Model S de 416.000 milhas foi regularmente abastecido em um carregador rápido, pois o proprietário percorre uma grande quantidade de quilômetros todos os dias, e mesmo esse fato não afetou muito o ciclo de vida da bateria.

Alguns dos principais fabricantes de baterias e veículos elétricos na China estão tão confiantes nas novas químicas de baterias de carros elétricos que estão pressionando por garantias de 15 anos para veículos elétricos e 85% de retenção de capacidade se tornem padrão.

A NIO, por exemplo, que usa baterias CATL como a Tesla, é da opinião de que a obrigatoriedade de uma garantia de 15 anos fará com que os eV usado usado desapareça. Há 20 milhões de veículos elétricos prestes a sair da garantia nos próximos anos, argumenta, e as preocupações com a longevidade da bateria afetarão seu valor de revenda.

A CATL e outras empresas já têm baterias que são boas para um milhões de quilômetros no pacote original, ou 50 anos de serviço do veículo. Portanto, uma garantia de 15 anos para a bateria de um veículo elétrico não parece tão exagerada, considerando o que os carros existentes, como o dito Modelo S, aparentemente são capazes de fazer, mesmo com carregamento mais rápido.

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