Bateria de sódio de estado sólido barata entrará em produção com densidade de energia de até 300Wh/kg

Um íons de sódio uma bateria barata de íons de sódio que não use o caro lítio, mas com a maior densidade de energia das baterias de estado sólido, seria uma conquista cobiçada para liderar a mobilidade elétrica.

Essa é exatamente a meta de produção do fabricante de baterias Huahui New Energy que conseguiu amontoar 200Wh/kg de densidade de energia em uma bateria de sódio com eletrólito de estado sólido.

Isso está mais próximo da densidade de energia da atual LFP em carros elétricos como o Tesla Model 3 RWD, em vez dos 145Wh/kg a 160Wh/kg dos primeiros carros com baterias bateria de íons de sódio baratas que foram reveladas no ano passado.

Enquanto a maioria dos fabricantes de baterias de estado sólido usa eletrólitos sólidos de óxido ou sulfeto, mais caros, o avanço da bateria de sódio foi obtido pela combinação de compostos de polímeros. Isso permitiu reduzir o custo do eletrólito de estado sólido resultante sem sacrificar o desempenho, e o mesmo foi feito com os eletrodos, complementando o sódio em vez do lítio e revestindo o cátodo com uma combinação de materiais orgânicos e inorgânicos:

A empresa está testando os principais materiais de cátodo de óxido em camadas, azul da Prússia e polianiônico do mercado. Entre as amostras atuais em nosso laboratório, o ciclo de amostragem de materiais polianiônicos já pode chegar a mais de 4.000 ciclos. Os ciclos de oxidação em camadas também podem exceder 1.800 vezes.

Como resultado, a meta final do início da produção em massa, para a qual a empresa recebeu uma rodada de financiamento, é atingir 300Wh/kg de densidade de energia a um custo de apenas 4 centavos de dólar por watt-hora.

Enquanto a Toyota, ProLogium, Samsung e outros estão se preparando para comercializar veículos com suas próprias baterias de estado sólido até 2027, os primeiros modelos serão premium carros elétricos premium em lotes limitados. É por isso que a bateria de sódio de estado sólido mais barata pode ser uma conquista ainda mais importante.

Ela daria início a carros elétricos com uma bateria de estado sólido com preço comparável ao atual pacote LFP do Modelo 3, mas mais segura para carregar rapidamente e com maior densidade de energia. A empresa planeja ter sua bateria de estado sólido de sódio em sistemas de armazenamento em 3 anos e em veículos elétricos em 5, enquanto trabalha simultaneamente em uma bateria de lítio de estado sólido para que possa cobrir também o mercado de EV premium.

Adquira o carregador para EV ChargePoint Home Flex 50A na Amazon