Bateria de fibra de carbono pode aumentar a autonomia dos veículos elétricos em 70%

A densidade de energia da bateria, que foi apresentada na Chalmers University of Technology em Gotemburgo, Suécia, não é realmente impressionante. Os pesquisadores alcançaram um valor de pouco menos de 33,4 watts-hora por quilograma. Isso corresponde a apenas um terço de uma bateria de íons de lítio convencional.

No entanto, a longevidade pode certamente acompanhar a concorrência. Após 1.000 cargas, a eficiência energética do projeto ainda estava próxima do valor inicial

Além disso, algo completamente diferente também foi testado nos testes de estresse. Afinal de contas, a bateria é feita de um composto de fibra de carbono. O ânodo é feito de fibras de carbono puro. O catodo é feito de fibras de carbono revestidas com fosfato de ferro e lítio.

A estabilidade faz a diferença

Isso confere à bateria inteira uma enorme resistência do início ao fim, que os pesquisadores comparam com a estabilidade do alumínio de formato semelhante. A bateria de fibra de carbono não serve apenas para armazenar energia, mas também pode ser usada como parte da estrutura geral.

Isso também explica o possível salto no alcance dos carros elétricos equipados com ela. Se for possível projetar peças de suporte de carga suficientes como uma bateria de fibra de carbono, o peso do veículo em si pelo menos não aumentará.

Além disso, os carros elétricos poderiam ser construídos mais leves em geral usando esse princípio. O mesmo se aplica a smartphones e laptops. Em vez de uma estrutura de alumínio ou plástico, a bateria seria o elemento de suporte de carga.

É verdade: A densidade de energia ainda precisa aumentar. Mesmo o peso total de um carro típico com um motor de combustão de 1.400 kg (3.000 lbs) resultaria atualmente em uma capacidade de apenas 47 quilowatts-hora, que muitos EVs já excedem.