Bateria de estado sólido mantém 95% da capacidade ao longo de 1.000 ciclos de carga em testes da VW que poderiam ressuscitar o mercado de veículos elétricos usados
Além da maior densidade de energia, que permitiria que os carros elétricos percorressem quase duas vezes a autonomia média atual na mesma área de cobertura, de estado sólido Devem ser mais rápidas de carregar e muito mais duráveis, pelo menos em teoria.
A Volkswagen acaba de informar que a teoria foi comprovada na prática, depois de realizar meses de testes de resistência nas células de bateria de estado sólido que sua parceria de comercialização PowerCo com a QuantumScape adquire.
A bateria de estado sólido que a PowerCo testou de forma independente nas instalações da VW em Salzgitter confirmou a alegação da QuantumScape de que ela pode permanecer basicamente como nova, mesmo depois de percorrer 300.000 milhas alimentando um veículo elétrico. A célula de estado sólido manteve 95% de sua capacidade original após os incríveis 1.000 ciclos completos de carga e descarga.
Vida útil da bateria de estado sólido
Isso é muito mais do que a referência que as baterias de EV atuais são testadas - mantendo 80% de sua capacidade após 700 ciclos - e significa que os futuros proprietários de veículos VW com células de estado sólido poderão usá-las por muito mais tempo do que a bateria original. De acordo com o CEO da VW PowerCo, Frank Blome:
Esses resultados são muito animadores e sustentam de forma impressionante o potencial da célula de estado sólido. O resultado final desse desenvolvimento pode ser uma célula de bateria que permite longas distâncias, pode ser carregada muito rapidamente e praticamente não envelhece.
A retenção de 95% da capacidade da bateria de estado sólido em mais de 1.000 ciclos significa que a atual 15 anos de vida útil de uma bateria de VE antes de atingir 80% da capacidade poderia ser prolongada praticamente indefinidamente. Isso poderia, essencialmente, ressuscitar o mercado de veículos elétricos de segunda mão, que está bastante lento, uma vez que os preços dos veículos elétricos usados se desvalorizarão muito mais lentamente, já que os carros elétricos novos manterão seu valor por muito mais tempo, sem a preocupação com a degradação da bateria.
O CEO confirmou que a VW está planejando a "produção em série" das células de 24 camadas com o processo de fabricação sob medida da PowerCo. Há muitos outros projetos de comercialização de baterias de estado sólido em andamento por empresas como Toyotacom a expectativa de que 2027 seja o ano em que os primeiros carros elétricos produzidos em massa com baterias de estado sólido cheguem ao mercado.
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