Bateria de estado sólido da Mercedes parceira ProLogium primeiro a atingir 100% de ânodo de silício para alcance de até 620 milhas
O parceiro da Mercedes no desenvolvimento de baterias de estado sólido, ProLogium, mostrou o fruto de sua pesquisa de vários anos em eletrodos de silício no Salão Automóvel de Paris em andamento que, segundo ele, estará em protótipos logo no próximo trimestre. A solução em baterias de estado sólido que ProLogium desenvolveu atinge pela primeira vez o limiar do ânodo 100% de óxido de silício:
O eletrólito de óxido altamente estável é usado para substituir o eletrólito de polímero líquido inflamável para evitar ou retardar o efeito de fuga térmica. A estabilidade do material eletrolítico permite o uso de materiais catódicos e anódicos de alta utilização para permitir uma maior densidade de energia nas células e menores custos de fabricação.
A "estreia mundial do ânodo 100% de óxido de silício" da ProLogium traz consigo o aumento da densidade de energia das baterias de estado sólido para a faixa de 295-330 Wh/Kg, juntamente com outras virtudes da tecnologia, como menores custos de produção e muito mais segurança do que as atuais baterias EV inflamáveis com eletrólito líquido. Para comparação, As baterias 4680 da Tesla no modelo Y apresentam uma densidade de energia sub-300 Wh/kg, enquanto que CATL's próximos pacotes de fosfato M3P para a faixa padrão Modelo Y são classificados em 160 Wh/kg.
O silicone normalmente não ocupa mais de 10% dos componentes anódicos das baterias atuais devido a preocupações com o inchaço, mas a química proprietária do ProLogium torna o eletrodo 100% de silicone uma realidade. Além disso, o uso de lítio caro em sua mistura de estado sólido é reduzido ao mínimo, baixando os custos totais de produção uma vez que as baterias protótipo entram na fase de produção em massa
Há muitos avanços de baterias de estado sólido acontecendo no momento, incluindo uma da NASA com até 500 Wh/Kg de densidade de energia A previsão da CATL de que as baterias de estado sólido não serão utilizadas em massa em veículos elétricos antes de 2030 pode ter sido excessivamente pessimista. Desde que alguém consiga quebrar o enigma da produção em massa, é claro, pois os protótipos de estado sólido também são um centavo a dúzia.
