BMW se une à Toyota para criar carro movido a célula de combustível de hidrogênio até 2028

O iX5 Hydrogen da BMWda BMW, um SUV movido a célula de combustível, foi apresentado pela primeira vez em 2019 e foi um passo importante em direção às ambições de hidrogênio da empresa. Agora, de acordo com um relatório da Reuters https://www.reuters.com/business/autos-transportation/bmw-plans-bring-its-first-hydrogen-car-onto-market-2028-2024-09-05/a montadora alemã está planejando lançar seu primeiro veículo comercial movido a hidrogênio em 2028, usando a tecnologia de célula de combustível desenvolvida com a Toyota. O carro será baseado em um modelo BMW existente, embora os detalhes sobre o modelo, preço ou volume de produção ainda não estejam disponíveis.

A colaboração com a Toyota será importante para reduzir os custos e desenvolver um sistema de acionamento a hidrogênio para veículos de passageiros e comerciais, afirmou o CEO da empresa. A BMW tem sido uma forte defensora da tecnologia de hidrogênio - como fica evidente no iX5 Hydrogen - que oferece um alcance de 500 km (310 milhas) e reabastecimento rápido em apenas três a quatro minutos, o que é substancialmente mais rápido do que seus equivalentes elétricos. No entanto, a tecnologia não está isenta de suas deficiências.

Os veículos a hidrogênio usam um motor elétrico alimentado por uma pilha de combustível, onde o hidrogênio é dividido para gerar eletricidade. Embora apresentem tempos de reabastecimento rápidos e longos alcances, pouquíssimos fabricantes de automóveis, além da BMW, como o Nexo da Hyundai da Hyundai, e a célula de combustível Clarity da Hondada Honda, estão buscando o hidrogênio devido aos altos custos e à infraestrutura limitada de abastecimento. É interessante notar que a tecnologia de célula de combustível foi originalmente desenvolvida para uso em missões espaciais pela NASA, especificamente na espaçonave Gemini V, lançada em 1965.

A BMW espera que a infraestrutura de hidrogênio melhore até 2028. A abordagem dupla da montadora de investir tanto em veículos a hidrogênio quanto em veículos elétricos a bateria é uma estratégia bastante pragmática, ao que parece. Ao desenvolver ambas as tecnologias, a empresa está claramente se posicionando para se adaptar a futuras mudanças na demanda do consumidor ou na infraestrutura. Essa flexibilidade poderia dar à BMW uma vantagem competitiva, independentemente da tecnologia verde que se tornar mais difundida.